奔驰gls450定速巡航键在那儿？您好！在左手，最靠上的那根杆。【汽车问题，找车问诊。2万专修技师，10分钟内解答。】 奔驰高速定速巡航失控，车主120km/h狂飙一小时，背后真相是怎样？背后的真相怕是只有当事人自己知道就目前的情况来看，首先是几乎所有和汽车相关的大V都旗帜鲜明的表示，此事定有蹊跷
奔驰gls450定速巡航键在那儿？
您好！在左手，最靠上的那根杆。【汽车问题，找车问诊。2万专修技师，10分钟内解答。】
奔驰高速定速巡航失控，车主120km/h狂飙一小时，背后真相是怎样？
背后的真相怕是只有当事人自己知道
就目前的情况来看，首先《拼音：xiān》是几乎所有和汽车相关的大V都旗帜鲜明的表示，此事定[拼音：dìng]有蹊跷。
回顾整个事件《pinyin：jiàn》可以说是疑点重重。
先来看看要实现这位车主这样的状态需要多少个部件损坏/失灵
第一，奔驰C200L，想要取消定速巡航可以把拨杆往前拨一下，也可以按下拨杆头上的切换定速巡航/限速设置的按钮，在定速巡航期间也是取消功能。但是无法取消，说明这两个指令失效了。
第二，所有有定速巡航的车辆都{dōu}一样，踩下刹车，ECU接收《读：shōu》到刹车传感器的信号，巡航就会取消。但[读：dàn]还是无法取消，说明刹车传感器坏了。
第三，这个可能99.99999%的朋友都没开云体育有遇到过了，踩下刹车，车辆的减速度过大，也会ECU也会（繁：會）接收到信号，取消巡航，但是无法取消，所以减速传感器坏了。
第四，完全无法减速，说明刹车坏了，但是现在的汽车为了安全，都有主刹和辅刹，主刹失灵，如果辅刹可以工[拼音：gōng]作的话，巡航依然会退出（繁：齣），但是没有退出，所以主刹辅刹都坏了，额外说明一下，刹车是机械结构，一个都很难坏，两个都坏（繁体：壞）了，概率极低。
第五，两个刹（繁体：剎）车都坏了，此时刹车系统应该会报刹车故障给ECU，这么重《读：zhòng》大《拼音：dà》的故障，ECU必然会限扭熄火停车，但是没有，所以刹车故障传感器也坏了。
第六，这时候，应（繁：應）该吓坏了，手忙脚乱之间想到换档，换到空档，档位的变动会导致巡航退出，可是澳门永利没有。所以变速箱也坏了。
第七，上边这样的情况让我们不得不反思，十有八九是ECU坏了，但是也没事，ECU应用层软件失效导致功能安全模块激活，会爆出应用层程序出错的地方，并熄火停车，巡航也退出了，但是没有，功能安全模块也失效了。
第八，上边这些都不正（拼音：澳门永利zhèng）常那肯定是芯片坏了啊！，但是芯片坏了车辆也会停车熄火。
以我的姿势水平实在是想不到还能有什么情况（繁体：況）了。
再来看看车主的反映
第一，打开车门，解开安全带，车辆会减速，说明ECU应该没坏，是正常的对不正常情况的响应。第二，120KM/H，开了澳门新葡京一个小时没有碰到多车并行（读：xíng）的情况，安全顺利没有碰撞，在中国的路况条件下这样的情况不多见吧？
第三，ETC车道大概[读：gài]也就稍微比普通《读：tōng》轿车宽一点点，记得当年考驾照的时候有个项目是限宽门，比车宽了不少，并且通过的时速无非30KM/H（没记错的话），同时“限宽”的只有根杆子，都已经算是相对比较有难度的项目了，收费站的[练：de]车道还需要保持一小段的直行，并且有减速带。这样的条件，对一个接触赛车4、5年的“业余”赛车手来说，确实有点难度。
第四，这是我觉得最蹊[练：qī]跷的，这样的一个车，离开后车[繁：車]主居然像个没事儿人似的开着这辆车去成都开会了……奔驰差点要了你的命[拼音：mìng]，你不生气吗？一辆差点要了你的命的车，你还敢开？这心是得多大？？
第五，是这位车主现澳门永利{pinyin：xiàn}在的表现。
注册了微博，第一件事不是解释众大V锤的车辆机械层面和驾驶层面的事，不[拼音：bù]是怼奔驰维权，而是自己加戏[繁体：戲]说网友质疑其毒驾（翻了几乎所有评论没有人说他毒驾，并且毒驾做不出来这么精湛的操作吧？）
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