助航灯光系统在停机坪上起到什么作用？引导飞机驶入机位。正常机坪不属于助航灯光范畴之内。他属于独立的机坪照明系统，包括高杆灯、机位牌、停机坪灯、机务配电亭等。但是一般机坪照明、导航台供电、助航灯光在一个标里
助航灯光系统在停机坪上起到什么作用？
引导飞机驶入机位。正常机坪不属于助航灯光范畴之内。他属于独立的机坪照明系统，包括高杆灯、机位牌、停机坪灯、机务配电亭等。但是【拼音：shì】一般机坪照明、导航台供电、助航灯光在一个标里。一般机电专业一级建造师和场道专业一级建造(pinyin：zào)师都担任项目经理。
10.I类精密进近跑道对（）没有最大倒闸时间要求。助航灯光？
I类精密进近跑道助航灯光系统备用电源的灯光回路包括进近灯光系统，跑道边灯，入口灯、末端灯、PAPI等。显然，A、C、D都属于灯光回路，有倒闸时间要求，但是跑道中线灯没有。
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机场的助航设备是什么？
机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称。 机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。它从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。机场灯光系统的特性由4个主要的因素组成，这4个因素可称为4个#30"C#30"，即构形、颜色、光强和有效范围。 机场灯的类型 飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光：1、机亚博体育场灯标。装在机场内，发出白、绿相间的强烈闪[繁：閃]光。每个机场一个，用以标明机场所在。
2、识别灯标。澳门新葡京用规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时，每个机场设一个，发出《繁体：齣》不同电码以示区别。
3、进近灯。又名下滑灯。按照跑道类别，由十几个至一百多澳门威尼斯人个灯组成进近灯光系统，帮助驾驶员对准跑道、调整飞机姿态和判断到跑道入口的距离；有时还在进（繁体：進）近灯光系统的中线上加装一组由脉冲氙灯组成的顺序闪光灯。
4、坡度灯。即目视进近灯坡度指示系统或精密进近航道指示器。由多个在垂直方[练：fāng]向上发出红白颜色的、界限分明的光束的灯具组成，帮《繁：幫》助驾驶员检查和（pinyin：hé）修正飞机的进入坡度。
5、跑道入口灯。当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯应设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上并尽可能靠近跑道端，距离应不大于3 m；当跑道入口内移时，跑道入口灯应设在内移的入口处一条垂直于跑道中线的直线上。跑道入口灯发出绿光并成一横线{繁：線}，标志{pinyin：zhì}跑道入口。
6、跑道中线灯。以15或30m的间距装《繁：裝》在跑道中线上，发出白色光线（接近跑道末端的为[繁：爲]红色），标志跑道中线。
7、接地带灯。对称地装在跑道着陆端900m长的跑（pinyin：pǎo）道(pinyin：dào)道面内，共180个，发出白光，标[繁：標]志可以降落着地的地带。
8、跑道边灯。装在跑道（pinyin：dào）两侧，间距50～60m，发{pinyin：fā}出白光，标志跑道两侧边界。
9、跑道末端灯。有多个，装在跑道末端，横跨kuà 跑道，发出红光，标《繁：標》志跑{pinyin：pǎo}道末端。
10、滑行道中线灯。装在滑行道中线上，间距15m、17.5m或30m，发出绿光，标(繁：標)志滑行道中线；若改为红光或黄光，可组成停止排灯或观察（pinyin：chá）通过排[pái]灯。
11、滑行xíng 道边灯。装在滑行道两侧，间距小于60m，发出蓝光，标志《繁：誌》滑行道两侧边界。 扩展材料： 飞机夜晚亮{pinyin：liàng}灯 晚上飞机开灯的作用，同样是为了避免空中的交通事故
天空虽世界杯然非常辽阔，但是现代飞机的速度很快，因为仍然会有对撞的危险。要避免空中对撞事故，除了对定期航班的民航飞机规定有一定的航线以外，同时飞行员在空中还必（pinyin：bì）须注意观察前后左右的情况。为了便于飞行员观察周围有没有飞机，随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样，因此在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯
灯光主要分为一下几种： 1、红色防撞灯； 2、机翼灯； 3、航行[练：xíng]及（pinyin：jí）标志灯； 4、机头灯； 5、着陆灯； 6、跑道脱离灯； 7、高亮度白色频闪灯； ：-助航灯光 ：-机场灯
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