阿特兹大灯怎么看原厂？如果汽车使用的不是原厂大灯，大灯的质量参差不齐，而且大灯会出现很多毛刺，大灯上刻印的字符标识也模糊不清。阿特兹原厂氛围灯什么样的？还是非常不错的氛围灯，阿特兹的魂动理念的外观，绝对足够吸引人的眼球，让你一眼就爱上她，尤其是魂动红，够靓
阿特兹大灯怎么看原厂？
如果汽车使用的不是原厂大灯，大灯的质量参差不齐，而且大灯会出现很多毛刺，大灯上刻印的字符标识也模糊不清。阿特兹原厂氛围灯什么样的？
还是非常不错的氛围灯，阿特兹的魂动理念的外观，绝对足够吸引人的眼球，让你一眼就爱上她，尤其是魂动红，够靓。中控设计简洁合理，控制旋钮用起来很顺手，手感和按键的阻尼感很好，悬浮式液晶屏和驾驶视线一致，足够安全，炮筒式仪表盘，运动风格突出。创驰蓝天发动机，搭载2.0和2.5两款自然吸气发动机，158马力和192马力，2.0排量只能说够用，如果说想要随叫随到的动力，资金足够的话，那选择2.5的绝对会让你激情澎湃，绝对不会后悔，6档手自一体变速箱非常聪明，没有顿挫感，动力输出非常平顺，开起来很畅快。新款迈腾，君威，凯美瑞，阿特兹，谁最值得选？
四车都是各自品牌中级车的明星代表作，谁最值得选这个问题客观来说很难一时给出特别肯定的答复，所以不如来一个横向对比，这样产品力对比更佳清晰，结果也一目了然。外观部分
迈腾的外观不用说，经典的大众家族设计，整车设计简单平淡、中规中矩，没有什么个性【pinyin：xìng】，横平竖直的线条运用给人踏实稳重的感觉，商务气息浓郁，虽然挑不出什么毛病，但也没有出彩之处，只能说萝卜青菜各有所好[pinyin：hǎo]。
君威采用别克全新设计语言，前脸飞翼式进气格栅时尚动感，侧身运用曲线雕刻出优雅的光影效果和丰富的层次感，世界杯整体扁平化的设计延续了稳重的气质，既保持了大气的商务范又彰显《繁：顯》出精致型家用车的风采，非常符合年轻消费者的审美。
阿特兹与君威一样采用运动化、年轻化的设计理念，整车造型协调流畅，非常耐看，外观(繁：觀)上几乎没有硬线条的体现，动感中带着几分柔美，尽管尾部也采用极速赛车/北京赛车了双边排气，但尺寸较小不够大气，个人觉得但更适合女性一些。
凯【pinyin：kǎi】美瑞此次可以说是彻底的改头换面，前脸大胆的摒弃了之前单调的设计，大面积的“X”型网眼式进气格栅霸气十足，尾部采用运动风格的保（读：bǎo）险杠，配合双边四出排气气势唬人，不过这样的设计也显得有些用力过猛，太过年轻、激进，对于老车主来说，冲击实在是不小。
其实外观方面是一个十【拼音：shí】分仁者见仁智者见智的事娱乐城情，只是如果题主是年轻人的话，我还是首推君威和阿特兹，迈腾太商务，凯美瑞有点用力过猛了。
内(繁：內)饰部分
迈腾的内饰依旧走大众的敦实中庸之道，造型方方正正，采（繁体：採）用对称式设计，整体注重实用为主，按键简单易操控，中控【pinyin：kòng】台[繁：颱]与门板的木纹饰板太过商务，稍显老气，好在做工和用料都非常扎实。
君威的内饰舒适氛围营造的到位，中控台采用大面积的软性材质，座椅及门把手均采用皮质包裹，无论是触感或是视觉感官都很显档次，环抱式座舱[繁：艙]科技感十足，加上合理的布局，为驾驶《繁体：駛》员提（拼音：tí）供便捷、自在的专属空间。
阿特兹的内饰整体简洁明了，层次感丰富，区域划分清晰，中控台同样采用大量软性材质包裹，亚光金属饰板非常有质感，配色也颇有几分小资情调，意大利头层牛皮方(fāng)向盘手感（拼音：gǎn）舒适，美中不足的是中控屏尺寸小xiǎo 了一些。
凯美瑞采用独特的“Y”型布局将左右两侧分离非常新颖，让人眼前一亮，软性材质[繁：質]的应用也比（bǐ）较到位，做工细腻，另外还提供黑 红和黑 米双拼色设计，非常符合年轻人的口味，就是按键有些细小，对部分男性显得不太友好。
另外，除（读：chú）了迈腾，其他三车均《读：jūn》配备了HUD抬头数字显示，ACC自适应巡航，车道偏离预《繁：預》警等，君威多了自动泊车入位，对于新手来说实在是太有帮助了。
动力lì 方面
接下来我们来看动力方面。实际上作为中级车，四车的动力都足（pinyin：zú）够充沛了，个人认为更应该关注操控直播吧性、平顺性和舒适性，我们来一一分析一下。
迈腾在动力和底盘调校均向商务车靠拢，动力输出比较平缓，起步略显慵懒，加速迅猛，变速箱采用7速双离合变速箱，换挡逻辑和换挡速度非常快，澳门巴黎人但由此带来的顿挫感也是消费者一直以来诟病的痛点。偏软的悬架更偏向舒适性，对路面震动过滤力求干净，乘坐舒适性不错，不过如遇到减速带{pinyin：dài}等大幅度路面起伏时效果就不太理想了，另外转向偏厚重。
君威动力输出线性，加速底气十足，推背感很强，全系搭载9挡手自一体变速箱，得益于精密的结构设计和高超的技术含量，开起来舒适平稳，变速表现十分出色，换挡环环相扣，几乎感受不到顿挫感，特别《繁体：彆》是在城市拥堵{练：dǔ}频繁启停的情况下，平顺性和顺滑性都体现出了非常高级的驾驶品质感。底盘相比迈腾更加紧致，多了一份韧性，悬架厚实感强，支撑到位，对路面震动过滤令人满意，同时转向轻盈，过弯时车身也不会有明显的倾斜，姿态优美。
阿特兹自上市以来就追求驾控感受，整车拥有很强的驾驶乐趣，创驰蓝天技术发动机动力输出控制十分精准，值得一提的是，阿特兹《繁体：茲》搭载了马自达通过软件对发动机(繁：機)、变速箱、车身、底盘等进行综合控制的GVC新技术，能为用户提供顺滑流畅的加速度衔接，并能够在【拼音：zài】不同路况下调节抓地力，增强车辆在弯道中的稳定性，极大的（读：de）提升了车辆的指向性和运动性能。运动风格的悬挂偏硬，支撑性更好，不过也会牺牲一定的舒适性。
凯美瑞的动力是四车中相对最弱的，输出循序渐进，起步稍肉，中后段较有力，传动方《练：fāng》面采用了8挡手自一体变速箱，换挡速度一般，但平顺性表现很好，悬架同[繁：衕]样偏软，双连杆独立后悬挂带来的舒适性提升了乘坐的质感，应付城市路况得心应手，转向精准果断无虚（繁体：虛）位，不过遇到路面连续冲击时，车身容易有起伏。
如果题主在乎动力，四款车我肯定推荐君威，动力方《练：fāng》面君威的表现已经足够优异，而9AT变速箱的换挡逻辑和驾驶平顺性也同样优于其（练：qí）他《读：tā》三款变速箱。
总(zǒng)结：
篇幅有限，还有[练：yǒu]一些配置相近的我就不多讲了，从外观、内饰和动力三方（fāng）面来看，四车各有特色，但《读：dàn》要论综合产品力，君威无论是静态表现还是动态表现都占有不小的优势，竞争力很强，我认为是最值得选的一款。
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