现在1.0T的合资三缸机究竟好不好？三缸发动机在推出之时就招来一片质疑声，人们已经习惯了四缸发动机和以及更多气缸数带来的驾驶感受，对于三个缸的发动机好像天生就有一点抵触心理，诟病最多的就是发动机的抖动问题，虽然很多理论证明抖动并不会对驾驶感受产生很大的影响，但是市场对于三缸车的销量还是说明了一切，后来车企也明白了，三缸机确实不受消费者欢迎，纷纷回到四缸的怀抱
现在1.0T的合资三缸机究竟好不好？
三缸发动机在推出之时就招来一片质疑声，人们已经习惯了四缸发动机和以及更多气缸数带来的驾驶感受，对于三个缸的发动机好像天生就有一点抵触心理，诟病最多的就是发动机的抖动问题，虽然很多理论证明抖动并不会对驾驶感受产生很大的影响，但是市场对于三缸车的销量还是说明了一切，后来车企也明白了，三缸机确实不受消费者欢迎，纷纷回到四缸的怀抱。三sān 缸机为什么会抖？
我们都知道内燃机有四个冲程，吸气，压缩，做功和排气。只有做功是对外输出动力的冲程，发动机的振动也主要来自于这。简单的说，气缸数越多，一个工作循环中就有可能更多的气缸处在做功冲程，振动就越容易抵消掉，这也是为什么V6， V8给人留下静谧平顺的印象的原因了。三缸发动机因为气缸数较少，可能第一个气缸才结束做功冲程要等一【拼音：yī】下另一个气缸才（繁：纔）开始进行做功冲程，抖动抵消时中间隔开的时间比较长，给人的感觉就是这发(繁：發)动机有点抖。
当然，抖动虽然不可能完全消除，但是在主机厂工程师的努力之下，通过加装平世界杯衡轴，主流的三缸机在平顺性方面已经不输四缸机很【读：hěn】多了。
那么三缸发动机(繁：機)没有有点吗？当然有，不然车企也【拼音：yě】不会当初不留余力地推广了。
1. 澳门巴黎人更轻质量更小体[繁：體]积
同排量的三缸发动机在体积和质量上明显要比四缸机小很多，这个就不用说了。这个让汽车发动机舱在布局的时{pin澳门博彩yin：shí}候会更加灵活，对于散热和轻量化也有很好的表现。
2. 寿《开云体育繁体：壽》命，耐用性
由于三缸引擎天生的不平衡，它的的曲轴和连杆活塞部件在运转时也不会处在动态平衡状态，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公[练：g澳门银河ōng]里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承。
3. 更少的机械摩擦
这个也很好理lǐ 解，由于整整少了一个气缸，零部件的数量也少了很多，故障率也随之下降。这体现在日【拼音：rì】后的维修保养上，少一个火花塞，少加点机油，很多精打细算温度车主真的也很在意这些。
还有一点是不得不考虑的，三缸机比四缸机更能满足越来越严格的排放法规，对环境会更加友好一点，不然在四缸机可以完美平衡动力与燃油经济性的今天确实也没有(pinyin：yǒu)必要花这么大力气研（pinyin：yán）发三缸发动机[jī]，而且还不受消费者的青睐。
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