发动机缸体嵌入缸套有何优《繁体：優》点

发动机活塞跟缸体之间的摩擦问题应该如何解决？让我分享一下，完美解决缸径和活塞之间的磨损问题是现代往复式活塞发动机能够击败其他发动机解决方案（如转子发动机）并成为最主流的发动机解决方案的最重要原因之一。工程师如何解决这个问题？其关键技术是珩磨缸孔和活塞环

发动机活塞跟缸体之间的摩擦问题应该如何解决？

让我分享一下，完美解决缸径和活塞之间的磨损问题是现代往复式活塞发动机能够击败其他发动机解决方案（如转子发动机）并成为最主流的发动机解决方案的最重要原因之一。

工程师如何解决这个问题？其关键技术是珩磨缸孔和活塞环。这种技术组合确保了良好的爆裂压《繁体：壓》力密封，同时不会造成缸孔磨损。下面娱乐城简要介绍这两项关键技术。

1. 活澳门博彩塞环技(pinyin：jì)术

现代汽车发动机一般都是往复式活塞发动机。活塞依靠活塞环产生的密封将燃烧产生的气体力从活塞传递到[读：dào]连杆上，再传递到曲轴上驱动曲(繁：麴)轴做功。一般有三环，由两个气环密封。此外，油环还负责刮去缸孔上飞溅过多的机油，防止机油进入燃烧室燃烧。

蒸汽【练：qì】环依靠燃烧气体的压力将其紧紧压在气缸壁上(shàng)，实现密封。这种设计的巧妙之处在于，燃气爆炸压力越大，活塞环压在气缸壁上的力越大，密封性越{yuè}好。

当（繁：當）活塞环安装在活塞环槽中时，需要有一个开口，该开口将泄漏燃烧的高压气体，因此应设计第二个蒸汽环以进一步密封。其他两个{练：gè}蒸汽环密封后，几乎没有气体可以通[读：tōng]过活塞环开口泄漏。泄漏到曲轴箱的燃烧气体是活塞泄漏。图1~图4

想象一下当活塞环被这样的高压气体（读：tǐ）高速压入缸孔时，如何润滑{pinyin：huá}活塞环？这真是个问题。

2. 缸径澳门威尼斯人{pinyin：jìng}珩磨技术

活塞环采用缸径珩磨技术，在保证密封性的同时提供润滑。这种技术组合确保了良好的密封爆炸压力和无磨损缸孔。如果仔细观察气缸孔，可以看澳门新葡京到交叉线。然而，如果你用手触(繁体：觸)摸它，它感觉很光滑。这些线条是经过精心处理的

这个过程叫做珩磨。珩磨技术的目的【读：de】是利用颗粒行程的微槽来储澳门伦敦人油，为活塞和活塞环提供润滑。这就是为什么发动机可以运行数十万公里而气缸孔没有明显磨损的原因。

珩磨过程有一系列参数来控制微槽的角度、深度和体积。经过几十年的探索和权衡，这些参数已经形成了一定的设计经验价值。

可以简单地理解，如果珩磨微槽中存储了更多的油，当活塞在每个动力冲程下降时，这部分油将与高温（繁：溫）气体接触并燃烧。如果燃烧得更多，耗油量就【练：jiù】会很大。相反，如果微槽中的油储存不足，肯定会引起磨损问题，影响缸孔的使用寿命。因此，珩磨技《读：jì》术是缸孔加工的关键技术。图5~图8

除了传(chuán)统的平台莫尔珩磨外，还【练：hái】有激光珩磨，它利用激光在缸孔表面加工许多微孔来储存润{pinyin：rùn}滑油和提供润滑。[图9

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