捷安特XTC82O单盘11速和3O速山地车的区别，11速的上坡累?请问哪款更适合初学小白？如果你开过车，从齿比说来，30速相当于7档的车，11速相当于4档的车。11速的对小白来说是需要适应的，但是实用性的话，还是推荐11或者22的
捷安特XTC82O单盘11速和3O速山地车的区别，11速的上坡累?请问哪款更适合初学小白？
如果你开过车，从齿比说来，30速相当于7档的车，11速相当于4档的车。11速的对小白来说是需要适应的，但是实用性的话，还是推荐11或者22的。看你用途，越野11，长途30。 单盘系统挺好的，不过对腿力要求较高。 平路基本上可以满足45巡航（大多数情况下咱们也用不到最小飞），再快了估计就腿就成风火轮了爬坡比标准（繁：準）盘配最大飞差一点，如果你之前一直没用到最大飞的话，完全可以驾驭。 齿比没有双盘的细腻是肯定的，不过（繁体：過）省下的重量对我太有吸引力了。 差别大不大要结合个人和车具体的齿比范围，齿比的选择个性化较高，舒不舒服只有自己最清楚，因此这个别人不好给你建议，相对而言单盘对个人踏频的要求更高一点{练：diǎn}，但是踩踏刚性也相对好些，这样整体而言不管是从车还是从人角度来看踩踏效率也更高。
捷安特自行车30速是什么意思？
30速是指山地车脚踏板处有从大到小三个轮盘，后轮轴处有从大到小十个飞轮，轮盘和飞轮之间共可以构成30种组合。一般变速山(练：shān)地车前面都是3个齿片，后面有6速、7速、8速、9速和10速五种。
以18速为例，前[pinyin：qián]面3个齿片，后hòu 面6个齿片。能组合出18中不同的{练：de}档位。所以被称为18速。
30速也是一样，前面3个齿片，后面10个齿片，所以给称为30速。
网上流传着这样一种的说法：速别越高，骑行速《拼音：sù》度越快。
其实这是错误的[读：de]，自行车速度的快慢主要取决于骑行者的体能、踏频、档位的齿比。无论是18速、21速、24速、27速还是30速它们的高速档位（前面挂在最大牙盘片上，后面挂在最小飞轮上）齿比都是一样的。如果同一个人骑车，无论18速的车，还是30速的车速度基本《读：běn》是一样的。
速别不同最主要的区别是变速效果和运动转化(读：huà)率
18速21速基本是代步的级别。变速的灵敏性、准确性都{dōu}很一般。
24速27可以说是娱乐级别，变速sù 准确性、灵敏性比18速和21速强了很多。
30速是(shì)专业级别的，变速准确性、灵敏性都远远超过其他速别的变速器。
档位越多，运动转化率{pinyin：lǜ}越高。
了解这个问题需要有一点点物理知识。那就是人的功率是一定的，功率=速sù 度*力量{练：liàng}
变速器档位越偏向高速档，则输出的（读：de）动力就小。越趋于低速开云体育档，输出的动力就越大。
爬坡的时候，我们把前面放到最小，后面放到最大，很大的坡，不怎么费力就可以澳门威尼斯人上去，但是速度比（bǐ）较慢。
下坡《读：pō》的时候，我们把前面放到最大，后面放到最【练：zuì】小，不需要蹬多快，车子就能跑的很快，但遇到一点点坡度就{jiù}爬不动了。
试想一下，如果我们的档位很少，只有{pinyin：yǒ幸运飞艇u}两个档位。一个高速档，一个低速档。又遇见一个不大不小的坡度，用高速档爬不动，用低速档动力量又用不完。这时候我们只能选择低速档，提高双腿踩踏频率。这种运动状态下人体运动产生的动能更多的是在驱动双腿，而不是推动车子前进
如果{读：guǒ}能多一个世界杯档位，介于高速档和低速档之间，那么爬坡就更轻松一些，速度也会快一些。
档位越多，适应的坡度也就越多，人的运动转换率也就越高。只有将人的运动全部转换为(繁体澳门永利：爲)动能，车子才能骑起来又快又省力。爬坡费力就降挡，下坡想快就升档。
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