成都地《读：dì》铁2号线犀浦

成都二号线到犀浦吗？成都二号线地铁路线从龙泉驿（或成都行政学院）到犀浦，犀浦是终点站，可直接换乘到青城山快铁。成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里

成都二号线到犀浦吗？

成都二号线地铁路线从龙泉驿（或成都行政学院）到犀浦，犀浦是终点站，可直接换乘到青城山快铁。

成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁

由（pinyin：yóu）于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向#28注意不是城市人口[练：kǒu]集中地方#29，其中19趟青城山为终点

在犀浦开往都江堰市分前往离堆[练：duī]公园#28城区#29和青城山的两个方向的列车

我就【拼音：jiù】想不明白，为什(pinyin：shén)么到都江堰市要单独开两个方向的？况且游客乘列车也不方便

开往离堆公园算进城里《繁：裏》站点(繁：點)只有两个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城里人#28含阿坝州及外省常{pinyin：cháng}住人#29坐快铁的并没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流乘客资澳门伦敦人源错配，一天就这几趟，铁总不赔钱《繁体：錢》才怪

到了郫都{pinyin：dōu}区更糟糕，中心亚博体育城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫县城区、安德等地人口相当地集中，站点形同虚设！人口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这是一大败笔

看【kàn】看二号线东边的龙泉驿站，附近都是些什么啊？农村、农田、农宅

而自古以来郫县，人《拼澳门伦敦人音：rén》口都很集中

公共出行不澳门新葡京能一味追求盈利为上，轨道(pinyin：dào)修好了、方便了，自然越来越多的人乘坐

二号地铁到（拼音：dào）犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时间和人工成本

列车到达犀浦终点（繁体：點）站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费劲，何不在都江堰郫县安置地铁自动购票充值（pinyin：zhí）机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州、都江堰方向，这样[繁：樣]导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰和犀（xī）浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本běn 来河流多环境好，西控不要(yào)单纯解读为去控制人口，而是要让更多人住这里，特别老年人

成都西边人口比东边集中，有它历史和地理因素有【练：yǒu】关[繁：關]，成灌快铁加大发车密度，增加郫县周边和都江堰的{de}市内站点才是上策

把一部分没有污染的产业特别是设计公司、软件公司、教育机构、医《繁：醫》院【拼音：yuàn】、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解成都中心城区人口和交通的压力，优化人口分布，可以改善生活方式、养生环境

好好利用都江堰流到温江、郫县的几条河，在温江、郫县河两岸可以规划成宜居（jū）之处，这才是真正打造的成都（pinyin：dōu）生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高铁运行权利转交成都【读：dōu】交通运营中心，把高铁变城铁

大大提升运行(pinyin：xíng)效率，方便郫县和都江堰的两百万主流市民，同时也为成都市民和游客提供更加便捷【拼音：jié】的（pinyin：de）出行途径

伴随都江堰万达文《拼音：wén》化旅游城的建设，水果侠世（pinyin：shì）界的陆续开放，外江水上乐园过几年营业等等，成都和都江堰往返客流面临更大考验

三年后海量汽车前往都江堰扎堆肯定不现实，只有绿色出行的轨道交通解决问题

俗话说:兵马未动，粮草先行，现在就要重视城铁地铁一体[tǐ]化意识

学北京轨道交通{pinyin：tōng}的定制为远郊城铁，打破城区蝴蝶效应带来的不利影响

反之，成灌高铁很难做到最佳运转效xiào 率

朋友们，如果（读澳门博彩：guǒ）说对了，麻烦你点个赞，引起更多人的关注

早日改善:犀浦–红光–郫县–安德–都江堰出行哦（pinyin：ó）！