相机或手机拍车流光轨，怎样设置参数？相机或手机拍车流光轨，怎样设置参数？车流光轨，似乎成为了城市夜景必拍的主题之一，但是想要拍摄一张完美的车轨并不容易，相机如何设置呢？1、测光（实验照）选择光圈优先拍
相机或手机拍车流光轨，怎样设置参数？
相机或手机拍车流光轨，怎样设置参数？
车流光轨，似乎成为了城市夜景必拍的主题之一，但是想要拍摄一张完美的车轨并不容易，相机如何设置呢？1、测[繁：測]光（实验照）
选{pinyin：xuǎn}择光圈优先拍摄模式（任意测光模式），假设光圈选择f/8 ，感光度ISO为100（感光度建议手动调到100~400，这样可以减少噪点，保[bǎo]证画质），拍摄一张实验照，相机给了4s的曝光时间，而且作品达到满意的亮度（不满意的话进行延长或缩短曝光），那么4s，f/8，ISO100这组参数是能达到合适的曝光组合。
▲车轨，在长曝光下被虚化，达到动感的【读：de】画面效果。
TIPS：在使用三脚架拍摄的过程中关闭镜头防（拼音：fáng）抖和自动对焦，关闭防抖是防止出现反补偿，出现误差，降低画质《繁体：質》；而关闭自动对焦则是因为在同一场景需要拍摄的次数较多，每次自动对焦的话很费时间，而且有可能会出现焦点不（读：bù）准的情况。
2、切换手动模（拼音：mó）式
通过第一次拍摄得到（pinyin：dào）的照片(pinyin：piàn)，快门时间4s还不够，为了延长曝光时间，实现更好的虚化。所以更换到手动模式，把快门速度延长。假设快门速度延长两档，为[繁：爲]了整体的曝光，光圈也需要减小两档光圈值；反之，可缩短快门时间，增加光圈值。
要(yào)令车流不留下叠影yǐng ，形成清晰的拉线，这与快门速度有很大的关系。三脚架与快门线是必备品。当快门速度设置为2.5s时，车子留下了比较明显的叠影；当快门设置为8s时车流的轨迹形成清晰的拉线。
▲拖影比较明显，严重影响了{pinyin：le}画面的成像质量。
▲车流的轨迹形成清晰xī 的拉线。
快门速度的快慢，会直[练：zhí]接导致车轨的粗细和长短。在实践过程中建议多尝试不同的快门速度进行拍摄，会有更加直观(繁：觀)的认识。
澳门博彩3、白平衡【héng】
夜景拍摄，由于现场光线环境复杂，使用自动白平衡总是会造成偏色，可以通过手动调节白平衡，为光线重新上色，能让夜景看起来更加美丽。一般晚[练：wǎn]上把白平衡设置在2500~3000的范围内，画面偏冷，拍出的照片色彩更真实。当然你喜欢后期，前期使用RAW格式拍摄，白平衡（拼音：héng）可以不考虑。
▲夜{y澳门银河è}景呈现偏蓝的色调，为画面增加静谧、色彩之美。
当然，除了基本的拍摄【pinyin：shè】，画面是否干净、车流是否拍成线、如何避免人群流动对于（读：yú）画面的影响、画面构图等等，都是需要一定技巧的。
4、场景（路段）的选《繁体：選》择
千万别小看这一点《繁：點》，路段的选择很重要，甚至可能决定你的作品成败。
▲车轨的颜色、数量、形状，与车流量大小、快门速度等密切(pinyin：qiè)相关。
车轨的拍摄就是利用慢门长曝光进行拍摄，所以为了避免其它光源对拍摄造成干扰，建议避开路灯较多或高楼《繁：樓》大厦较多的路（lù）段，也要避免红绿灯和[练：hé]拥挤路段，这样才能使你的车流光轨充满动感。
▲为了更好地表现车轨之美，建议在路【拼音：lù】段的拐弯处效果会[繁：會]更加明显，或登高拍摄。
此外，正面的车流会对镜头(繁：頭)产生冲光阻碍拍摄，在拍摄时一般选择单行道，顺着车《繁体：車》流拍摄，或者侧面拍摄。
这里需要注意的是，如果拍摄之前没有[练：yǒu]清洁镜头，加上（拼音：shàng）光圈开的比较大、长焦端，在车灯的冲光下就形成了光斑，后期处理特别麻烦。如果用广角、小光圈，就《读：jiù》能够有效减少镜头光晕的产生。
5、如何开云体育避免车和人停止《拼音：zhǐ》时对画面质感的影响？
当车流、人流比较多的时候，人或车的停留就会产生一些重影或者光晕；同时相反方向行驶的车灯也会直射镜头，破坏画质{练：zhì}。可以借鉴摄影中的“摇黑卡”，实际上，卡纸、塑胶、黑绒布等稍硬的材质，表面的反光能力越差越好使用，甚至可以用(yòng)黑色的帽子、手套等代替。
澳门伦敦人▲摇黑卡【练：kǎ】
6、构图布局（读：jú）增加美感
车流光轨是[pinyin：shì]最好的视觉引导线，观众的视线往往会顺着车轨轨的一头，移动到画面的另一【pinyin：yī】头。在构图时，应当尽量发挥车轨的视觉引导效果，引导观众的视线“走”遍整个画面，增强画面的纵深感。
▲对角线构图，让车{练：chē}轨贯穿整个画面的横宽和纵深
▲动静对比也能获得不错的效果，在画面中安排（pinyin：pái）静止景(pinyin：jǐng)物，能使车轨看起[qǐ]来更为动感。
应用动静对比时，要好好考虑画面中的（练：de）静物比例。静物比例太小，动静对比的感觉出不来《繁体：來》；静物比例太大，车轨本身的存在《练：zài》感就相应降低了，可能会出现喧宾夺主的现象。
▲低拍摄角度使车[繁体：車]轨的画面位置更靠上，与观众的心理距离更近，能极《繁体：極》大增强观众的现场感与代入感。
同时，近水平视角下的[练：de]空间透视效果最强，远小近大（pinyin：dà）的车轨形状对“速度”这个概念作出了直观的阐释，增强了画面的动感。
▲在构图上需要兼顾车轨在画面《繁：麪》中的横宽与纵深。
前者决定dìng 了车轨在画面中所占《繁：佔》的比例，影响视觉效果；而后者决定了车轨的透视感，影响画面的空间感{pinyin：gǎn}与动感。
需要注意的是：通常来说，车头灯是白色的，车尾灯是红色的。而车头灯的光度相比车尾灯强得多。因此，我们如果在天桥等制高点拍摄时，可以用这个差异去预测画面和构图，甚至光圈快门ISO的组合。
▲利用车头车尾灯的颜色对比构图，同时小光圈增加（pinyin：jiā）星芒效果。
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