我们真的需要那么多高铁么？其实，高铁建设越多越好，我不明白。问题是需要提高效率。太多会导致过量。比如高铁的座率不够，自然会赔钱。事实上，很多线路的乘客不足，导致运营成本的增加。此外，高铁建设的财政支出大，回收慢
我们真的需要那么多高铁么？
其实，高铁建设越多越好，我不明白。问题是需要提高效率。太多会导致过量
比如高铁【练：tiě】的座率不够，自然会赔钱。事实上，很多线路的乘客不足，导致澳门永利运营成本的增加。此外，高铁建设的财政支出大，回收慢
债务也是一个大问题。国家财政需要方方面面，需要花钱的地方很多，所以不能一个一个澳门威尼斯人地集中，要循《读：xún》序渐进地发展。按照国民经济的比例计划，确实没有必要这么多
否则，出勤率就会不足，这样的经济就没有好处了。有人说公益事业会造福社会。澳门博彩但是，国家和社会的钱属于所有纳税人的钱(qián)，还需要利益指标
没有利益，人们就会赔钱。几乎一条合理的高铁是可以的。不是说越多越好
它真的皇冠体育不需要太多。否则，就会有剩余和浪费，成本太{tài}高，就没有社会效益。高铁的公益性也需要注重社会效益
请问，高铁客运和航空客运哪个成本更高？
这个账要看怎么算，高铁，我们投资高，花了很多钱，但是给谁，给我们国内的企业，给我们国内的建筑工人解决就业，同时也刺激了内需，企业还向国家交了大量的税，你觉得这种投资划算吗，但我们不能生产飞机，只能进口，把钱交给美国到欧盟，我们能不能花和我们建的高铁一样的钱？这就是为什么美国不建高速铁路，而是制造飞机。为什么我们建造高铁，因为我们不能生产飞机。为了解决出行难的问题，我们自己建高铁，这也关系到我们的国情。我们的国情，城市很短，而且有很多人100多公里就是一个城市站，短距离比坐飞机更方便。货运铁路和普通客运铁路盈利区别有多大？
我国大部分客运铁路都在亏损，只有少数几家赚钱，所以只能靠货运赚钱补贴客运。
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