轴承内圈和外圈厚度是一样的吗？这个要从四个方面来考虑，1 配合公差，2 预紧方式，3 载荷形式，4 轴承状态1 配合公差配合设计上来说，就是这个轴承设计出来外圈是紧配合还是松配合，与轴承配合的零件是什么材料，温差膨胀后过盈量还剩多少
轴承内圈和外圈厚度是一样的吗？
这个要从四个方面来考虑，1 配合公差，2 预紧方式，3 载荷形式，4 轴承状态
1开云体育 配合公差（chà）
配合设计上来说，就是（pi澳门巴黎人nyin：shì）这个轴承设计出
来外圈是紧配合还是松配合，与轴承配合的零件是什么材料，温差膨胀后过盈量还剩多少。
如下图，如果轴承座孔选择的是H，（注意轴承作为标准零件尺寸（pinyin：cùn）都是0位的，也就是基轴制），那肯定是松配合，这时如果又没有其它固(pinyin：gù)定方式，那轴承外圈将有很大概率在轴承座中蠕动甚至松动跟转。如果座孔选择的是K，而且材料是铝[繁：鋁]合金，考虑到铝热膨胀系数比钢高很多，当温度高于某一温度（比如80℃，注意需要精确计算）时，外圈就松了，这时也同样容易外圈松动磨损。
2 预紧{繁：緊}方式
球轴承在轴上通常是需要轴向压紧的，否则会产生不必要的轴向晃动。而且由于装配的原因也很难让轴(繁：軸)承内外圈都过盈配合，那么(me)就就同样需要有足够的夹紧力来防止外圈（或内圈）的跟转。
如下图所示，如果两边的预紧套的力(pinyin：lì)是充分设计并刚好加载在轴承外圈上的则问（繁：問）题不大，而如果出现了一[yī]个间隙S，那显然轴承外圈将容易发生滑动。
3 载荷形式shì
向心球轴承的载荷也分为静止载荷与旋转载荷，如果轴承外圈是静止的，而载荷也是静止的（比如重力载荷），那么外圈只在某一固定位置存在载荷，外圈将不会有很大的蠕动或旋转的趋势。而如果载荷是旋转载荷（如【拼音：rú】旋转造成的离心惯性力），那么外圈将有蠕动的de 趋势。
4 轴承状态《繁：態》
轴承状态指的是轴承本身摩擦力矩造成的外圈转动。此时又分为轴承是正常轴承与失效轴承。如果是正常轴承摩擦力矩过大的话就要考虑更换密封与润滑形式，如果是不带密封形式的轴承扭矩通常不会很大，这时就要考虑轴承是否已经失效。如果轴承已世界杯经失效，滚道如下图。那将会有很大【读：dà】的摩擦力矩将外圈带将跟转
此时只能考虑更换新(pinyin：xīn)轴承。
以上解释了跑外圈与外圈蠕动澳门博彩的现象，如果{pinyin：guǒ}要解决外圈磨损的问题，除了从以上几个方面分析原因进行解决外，还有一种情况是微动磨损。如果外圈与轴承座孔发生了微动磨损，其它方面又没办法改进的话还可简单的在轴承外径上增加润滑（如涂抹固体润滑剂或润滑脂）。
以上澳门银河[练：shàng]。
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