双离合汽车你们用什么挡下持续下坡？双离合即指的是双离合变速箱。简单来说，就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。快到坡顶时降挡，一般六档的变速器陡坡将二档，缓坡降三档，利用发动机的推力制动
双离合汽车你们用什么挡下持续下坡？
双离合即指的是双离合变速箱。简单来说，就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。
快到坡顶时降挡，一般六档的变速器陡坡将二档，缓坡降三档，利用发动机的推力制动。具体怎么操作要看当时候的情况，原则是避免长时间用刹车。建议您把档位降到三档或者四档，
那么下坡时候，虽然没有上坡那么吃力，但是依然也要使用低速挡位。为什么呢？因亚博体育为低速挡位会通过发动机的反作用力来帮助车辆减速，为什么要让发动机承担这部分作用呢？因为刹车系统在长时间刹{pinyin：shā}车的时候，因为刹车系统过热导致热衰减。这是一个物理现象，无法改变的物理现象，所以我们要用发动机的反作用力来分担刹车系统的热衰减。不然长时间狠踩刹车，一旦前方发生危险，车辆根本无法停车！
双离合变速箱汽车在下长坡行驶过程中可以从d挡直接切换到手动模式吗？
双离合变速箱汽车在下长坡行驶过程中可以从d挡直接切换到手动模式吗？
先说结论：双离合变速箱汽车D档下长坡的时候如果感觉车速太快当然可以直接切换到手动模式。因为D档切换到手动模式只是变速箱控制单元（TCU）的驾驶模式发生了改变，变速箱的硬件并没有改变。
双离合变速箱D档切换到M档，只是TCU的驾驶模式发生改变
变速箱控制单元TCU就相当于自动变速箱的大脑，TCU里面存储了很多套固定的换挡逻辑（普通模式、运动模式、经济模式等），D档行驶时TCU会根据车子实际的车速、油门等条件来自动升降档位，而切换到M档后，TCU就相当于休息了，把选换挡的权力交给驾驶员，这就叫手动模式。在D档切换澳门永利到手动模式的瞬间变速箱的硬件是没有任何改变的，比如你D档用3档的齿轮(繁体：輪)正常行驶，换挡杆直接挂到手动模式后，变速箱的实际档位并不会改变，还是用的3档齿轮。
双离合变速箱有下坡专用的换挡逻辑
刚刚说过，双离合自动变速箱什么时候选换挡是由TCU里面的换挡逻辑决定的，正常情况下D档使用的普通的换挡逻辑。但现在的TCU能根据车辆的加速度自动计算出坡度，进入下坡后大都会自动选择下坡专用的换挡逻辑，细心的驾驶员会感觉到变速箱会尽量保持在低档位，比如正常变速箱2000转就升档了，进入下坡后也许2500转还不升档，这样可以充分利用发动机来制动，避免车速太快。当然如果你下坡时觉得自动变速箱的下直播吧坡模式不好用，你完全可以{练：yǐ}直接切换到手动模式，根据自己的需要来选择档位。为了行驶安全，下长坡的时候还是建议选用低档位行驶，利用发动机制动为主、刹车制动为辅的方法减速下坡。
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