为什么鸭式飞机大多是三角翼？确切地说是从四代战斗机开始，鸭翼 大三角翼的布局开始扎堆出现，比如瑞典的JAS-39，以色列的狮式战机，我国的歼10，欧洲的EF2000和法国的阵风战斗机，都是鸭翼 大三角翼，且取消平尾的布置
为什么鸭式飞机大多是三角翼？
确切地说是从四代战斗机开始，鸭翼 大三角翼的布局开始扎堆出现，比如瑞典的JAS-39，以色列的狮式战机，我国的歼10，欧洲的EF2000和法国的阵风战斗机，都是鸭翼 大三角翼，且取消平尾的布置。所以这绝对不是偶然现象。JAS-39
阵风《繁澳门银河体：風》战机
EF-2000
歼(繁体：殲)10
我们来简单理顺一下鸭翼战机使用大三角翼的逻辑。一架飞机，要么要有鸭翼，要么有平尾，
因为他俩的主要的作用都（读：dōu）是在不同速度和攻角下来配平飞机的力矩，使飞机姿态可控。但实际上鸭翼的作用还不仅于此。近距耦合的鸭式布局飞机，鸭翼是产生的脱体涡流，流经后面的主机翼时{pinyin：shí}，因为涡流芯部处于低压区，和主翼气流产生有利扰动，表现为提供一种额外的升力（即涡升力），可以较好地提升飞机的升力系数；同时可以延缓主翼上附面层分离，使战机的失速攻角增大。
近距耦合开云体育的鸭式布局，鸭翼产生的涡流可以为主翼提供额外《练：wài》升力
涡流的路径并不是向正后方后掠过后面的主翼，而是向斜后方掠过主翼。因此设计成{chéng}大三角翼，一个是可以让主翼的升力提高，降低翼载荷，还有一个就是它的【练：de】面积越大，就越能利用好涡升力。加上鸭式布局的战机可以省略平尾(wěi)，所以三角翼可以继续往后延伸到飞机的尾部。于是就成了我们看到的鸭式布局 大三角翼的样子。
未采用三角翼的鸭式布局飞机
当然凡事也有例外，比如歼20虽然是鸭式布局，但机翼并不是三角翼，而是梯形翼，而且还在主翼和鸭翼之间采用了边条；再比如Su-33和歼-15，采用的是后掠翼，但也在机头处增加了一对较小的鸭翼。这与沈飞当年提出的五代机方案，则是一种三翼面布局，即鸭翼-主翼-平尾的布局是一样的。再比如美国当年的X-36技术验证机，采用的是鸭翼 翼身融合布局，机翼采用的是一种复合形状，外翼后掠，内翼前掠而目前（读：qián）各国已经提出(繁体：齣)的六代机方案中，也有采用鸭翼加梯形翼的。可见鸭翼和什么机翼搭配并不是固定的，战斗机的气动布局仍是在处在不断发展的，不断探索的过程中。
Su-33和澳门新葡京歼15是在常规布局基jī 础上增加了一对鸭翼
歼20属澳门银河于鸭翼 梯形翼，也不是大三角{练：jiǎo}翼
X-36为鸭式布{pinyin：bù}局 翼身融合
六代机{pinyin：jī}方案里也极速赛车/北京赛车有使用鸭翼 翼身融合的气动布局
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