氢空一体机制备的氢气纯度不够是什么原因？氢气作为一种极易爆炸的危险品，如果氢气中含氧量大于3%，遇火立即爆炸，而发电机在运转过程中可能出现定、转子放电现象，就是说，发电机内内氢气纯度的降低将存在氢爆的
氢空一体机制备的氢气纯度不够是什么原因？
氢气作为一种极易爆炸的危险品，如果氢气中含氧量大于3%，遇火立即爆炸，而发电机在运转过程中可能出现定、转子放电现象，就是说，发电机内内氢气纯度的降低将存在氢爆的可能；发电机氢气纯度降低，可能造成发电机绕组绝缘下降，严重威胁发电机的安全，同时，还是造成发电机护环存在着氢致裂纹的主要原因；同时发电机氢气纯度降低将影响冷却效果，直接与发电机效率有关，氢气纯度每下降1%，通风损耗及转子摩擦损耗将增加11%，正常运行时厂家要求氢气纯度在95%--98%之间，规定氢气纯度>96%。所以运行中必须严格监视，及时调整，确保纯度合格。影响发电机氢《繁体：氫》气纯度的主要因素主要有以下几个方面：
发电机直播吧气体置换时，排《拼音：pái》死角不彻底；
若有CO2瓶接入氢系统【繁体：澳门金沙統】时，误开相关阀门；
发电机氢气冷【练：lěng】却器泄漏；
测量仪(繁：儀)表出现问题；
氢（繁：氫）站所制氢气品质差；
家用的氢气呼吸机哪个品牌好？
你连呼吸是氧气和氢气都分不清？日本和中国火箭谁厉害？
我国目前的火箭技术并不比日本先进。一、悲观(guān)的
首先引澳门新葡京用【yòng】两张图片：
特别鸣谢（@凹凸学院） 从这两张图片可以非常直（pinyin：zhí）观的看出，我国LEO（近地轨道）运载能力最强的火箭长征三号乙（图中没有标出它的运力）为12吨，而日本运载能力最强的H-2B的运载{pinyin：zài}能力为23吨，这之间，存在着相当大的差距。
其实，日本的航天技术一向是可圈可点的，在运载火箭领域，日本第一个实用化了部分膨胀循环发动机（LE-5A/B），虽然并(繁：並)没有能够被广泛采《繁：採》用，但这也是一种除美苏欧{pinyin：ōu}火箭发动机工作机制（完全膨胀循环）以外的新工作机制。
上图：LE-5B火箭发动机
不同于很多网友的想象，日本的火箭技术的发展图谱非常明晰，是一个非常典型的由仿制到部分自制，再到完全自制的过程，尤其是自八澳门威尼斯人十年代开始到今天，基本上排除了美国人的影响。具体的说，是指从N系列火箭水平一般的仿制，再到H-1火箭实现{pinyin：xiàn}部分自制（一级和三级是德尔塔的技术，许可证生产），再到完全自制的，拥有相当高运载系数的H-2火箭，整个过程与其他后进的航天大国基本上是一致的。
同时，日本的其他航天[练：tiān]技术也是别有特色，比如著名（pinyin：míng）的隼鸟小行星登陆探测任务，再比如深空的VLBI探测网及实验卫星。
上图（繁体：圖）：隼鸟号
我国的航天投入一直以来并不高，长期以来比美俄欧日要少许多，直到最近才实现对后三者在经费上的超越。在经费短缺的情况下，要在921工程启动以后，1992-2012这二十年间完成载人航天、建设空间站、建立国产导航（北斗）、遥感（遥感）、数据中继（天链）、通信与广播（东方红）、深空探测（金星探测、2017年月球取样返回、2018年火星车着陆巡视探测）、天文观测（空间[繁体：間]太阳望远镜）等一系列任务，就需要对经费进行合理的运用。因此，在（zài）没有需求牵引的情况下（除了新东方红平台、空间站、深空探测外，其他这20年的任务基本上可以用现有火箭或其改型解决），在航天技术投资中一直对更大推力的火箭，技术更先进的火箭发动机缺乏兴趣（当然工业界、科研界还是高瞻远瞩的，无奈经费有限）。再加上78年到90年代的“军队要勒紧裤腰带，为经济建设让路”，大幅取消国防项[繁：項]目、削减国防开支的政策，个人认为上述这些最终导致日本在80年代末开始实现对中国运载火箭技术的超越。
二【读：èr】、乐观的
然而，我对中国航天是有信心的，信心(pinyin：xīn)来自于未来10年中国的潜力。由于这些年投入的增加，可以乐观地说，未来的中国不仅是航天大国，也会是一个处在航天技【拼音：jì】术第一梯队的航天强国。虽然在技术上并不出彩，但是在未来2-3年内，我国的航天运载能力就能实现对日本的超越，其原因——
就是长征《繁：徵》五号火箭的投入使用。
上图：长征[繁：徵]五号（2015年首射）
长征五号的投入使用，将使我国的航天运载能力跃入国际先进行列（LEO轨道25吨，GTO轨道14吨）。同时在中型运载火箭、突出快速发射，临时组网能力的小型（pinyin：xíng）运载火箭上，也会有新的CZ-7(中型，今年首（shǒu）射)、CZ-6、CZ-11出现，来填补我国与目前国际先进水平的差距。
不仅如此，起飞推力达《繁体：達》到3000吨级、LEO能力达到{练：dào}130吨级的重型运载火箭，也开始逐渐掀开自己的面纱。
重型火(p澳门新葡京inyin：huǒ)箭氢氧发动机大流量单喷嘴首次热试成功-中国航天报
一直关注航天的同学一定知道，其实“重型火箭氢氧发动机”，就是YF-220。 作为芯一级的火箭发动机，YF-220的出现标志着新的重型《拼音：xíng》运载[繁体：載]火箭——长征九号的研制，已经在一定程度上展开。（如果肯投入研制，那{nà}么我觉得十年后绝对不会有人再问这个问题了。）
上图：长(繁：長)征九号（这不是最终方案，而且我觉得就他[tā]的构（繁：構）型来看，LTO运载能力小的离谱）
为什么对中国未来的运载火箭能力保持着信心（拼音：xīn）呢？
因为今天的中国，真正开始需要大火箭了。未来中国的空间站建设、深空探测（2030年火星取样返回以及进一步的深空探测）、载人登月（虽然目前看可能不能立项），开始对更大推力的运载火箭有了强大的需求牵引。同时，中国的综合国力相比之前已{pinyin：yǐ}经有了很大幅度的增长，足以支撑这种水平的对航天产业的投入。所以我个人认为，未来的中国[guó]运载火箭能力，一定会处在世界的最先进行列。
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