公路自行【xíng】车怎么保养

公路自行车该怎么保养？比较多了，根据我日常的维护经验说说吧：1、最好有车库，这样可以减少些风吹日晒和灰尘，前者对车子的漆面影响比较大，而细密的灰尘则很容易沾附到链子和变速器、轮塔上增加阻力和磨损；2、每次骑行前注意检查一下轮胎气压和辐条，太低的气压会增加轮胎的磨损和骑行的阻力，而高速行驶会经常造成辐条的松动，需要经常调节维持辐条拉力平衡和车轮的圆度

公路自行车该怎么保养？

1、最好有车库，这样可以减少些风吹日晒和灰尘，前者对车子的漆面影响比较大，而细密的[练：de]灰尘则很（pinyin：hěn）容易沾附到链子和变速器、轮塔上增加阻力和磨损；

2、每次骑行前注(繁：註)意检查一下轮胎气压和辐条，太低的气压会增加轮胎的磨损(sǔn)和骑行的阻力，而高速行驶会经常造成辐条的（拼音：de）松动，需要经常调节维持辐条拉力平衡和车轮的圆度。

3、很重要的是要经常擦拭，防（fáng）止螺丝锈死。

4、装的码表，一个好（拼音：hǎo）处就是知道车累计跑了多少路，3000公里左右或发现链条轴承缺油时及时加油润滑，否则（繁体：則）会降低使用寿命。

5、最后要有好的骑行习[繁体：習]惯，变速时每次只能变一档，并且不要有太大的踩踏力，前拨高档时后塔小飞，总之不要让链条有太大的角度（dù），防止损坏飞轮和链条。

6、使用合适的润滑油。

山地自行车该如何保养？

1. 传动系统保{bǎo}养

由于职业自行车赛中，各赛段比赛通常都dōu 在100公里以上，在长距离的骑行后，自行车的链条、飞轮、牙盘等处会不同程度地沾上泥沙，从而影响传动系统及变速系统的工作效率。在比赛结束后，技师们要做的第一【pinyin：yī】件事，就是彻底清洁传动系统——下图为天空车队的技师在用干布将链条上《练：shàng》的油脂擦干。

飞轮、牙盘也要进行同样的擦拭shì ，将沾有污物的油脂全部擦除。

之后，技【读：jì】师会为传动系统重(pinyin：zhòng)新上油，以保证第二天的比赛中[练：zhōng]，每辆战车传动系统的润滑油脂中，都是干干净净，不含污物的。此外，如果传动系统的部件出现了较大的磨损，技师会对其进行更换。

经过保养后的传动[繁：動]系统，几乎和全新的一样。如果你的爱车的飞轮链条已经污迹斑斑，看到这张照片会不会感gǎn 到有些惭愧？快去为它们做一个全面的保养吧！

2. 检查变速(sù)系统

传动系统保养完毕之后，技师会将车子的前轮拆下，装上工作台《繁：颱》，对其变速系统进行仔细检查——技师会测试前后变速的每一个档位是否变速灵敏、准确。一般来讲，顶级车队所使用的Shimano Dura－Ace、Sram Red、Campagnolo Super Record变速套件大都性能稳定，一场比赛下来通常不会有什么偏差，但是，车队技师还是会对(繁：對)每[练：měi]一《读：yī》辆车进行仔细检查，以防万一。

如果你[练：nǐ]的变速系统在骑行后出现小范围的偏差，可通过调节《繁：節》变速线松紧或前、后拨的限位螺丝进行变速系统的位置纠正，如果（pinyin：guǒ）担心自己手艺还不到位，则应向车店的技师求助。

变速系统《繁体：統》检查完毕后，技师便开始进行下一项检查。

3. 检查刹车系[繁：係]统

技师会将后轮取下，对刹车夹器、车圈的刹车边进行仔细擦拭，除去上面的灰尘及油泥，在保（bǎo）证良好刹车效果的同《繁体：衕》时，尽可能地延长车圈的使用寿命，顶级车队并不会将动辄万元的昂贵轮组随用随扔（前夹器和轮组的清洁工作在调节变速系统时已经完成）。

夹器和车圈清洁{练：jié}完毕后，技师会将车子从工作台上取下，装好前后轮，准备检查刹车《繁体：車》系统的工作性能。

技师会仔细检查前后刹{pinyin：shā}车是否灵敏，左右yòu 刹车皮和车圈的间距是否一致，刹车系统的手感是否良好。如有不妥之处，技师会对《繁：對》其进行仔细调整。

在安装轮组时，技师也会非常仔细，使其位置处(繁：處)于绝对正中处。

4. 紧[繁体：緊]固螺丝

最后，技师会检查整辆自行车上每颗螺丝的锁紧程度{dù}澳门银河（专业车队会使用扭力扳手按照标准扭力值进行检查，若一般车友无该条件，则可凭经验感觉对螺丝的锁紧力度进行检查），并将每颗螺丝调整至标准扭力，这些细节会使得整车的骑行感受得到提升。

全部工作完成后，技师会再对车辆(繁：輛)的各零件进行一遍复查，确认无误后，将其装入工作车，开始对下一辆战车进行(xíng)同样的检查、保养工作。

在长距离骑行后对心爱的自行车进行保养维护是一个良好的习惯，天空车队的赛后维护工作便是绝对的典范[繁体：範]——不用花费太长时间精力，却能够让爱车保持最佳的“参战”状态，还能延长它的使用寿命，何【读：hé】乐而不为？

另外，碗组和花鼓的检查也【pinyin：yě】是十分必要的：

碗[wǎn]组：

在单《繁体：單》车界，碗组有一个俗称，叫做“八件”，这个别称并非因为每一个碗组都是由8个零件组成，而是由于碗组（特别是早期的滚珠、滚针式碗组，和一些较为低端的碗[练：wǎn]组）的组成部件（jiàn）较多所得。

所以，由于许多中低端碗组及滚珠、滚针式碗组结构较为松散，在长时间的骑行，特（pinyin：tè）别是因反复受到前刹车水平方向的突然发力后，很容易出现松动现象（高端碗组，如Chris King、Cane Creek 110、Raceface、Hope等等，由于其所有零件都几乎被{pinyin：bèi}较好地整合在一起，整体结构简单，产生松动的可能性会非常小）。

碗组松动如何检《繁体：檢》查呢？在用力捏住前刹车后，前轮顶住墙壁，向前后方向用力晃动车把，若是发现头管部分产生“旷量”，即《拼音：jí》碗组与车架头管未接合紧密，出现空档，并伴随《繁：隨》“咣当咣当”的声响时，就基本可以判断为碗组松动了。

而碗组松动所（练：suǒ）导致的后果，除了会让骑行时，车头《繁：頭》部分感到松松垮垮，特别是使用前刹车[繁：車]的时候刹车的时候，总是“咯噔”一下，严重时，还会由于碗组在前叉上管的作用下，反复与车架撞击而导致车架头管变形，造成头管椭圆，从而使车把转向时产生阻力的不可逆后果！

碗组松动后，与前叉反复撞击，可能会使车架头管变成椭圆《繁体：圓》

出现碗组松动的情况时，如何进行修理呢？首先，请用六角扳手松开把立与前叉进行固定的螺丝，然后旋紧碗组上盖，此时要注意上紧力度，力度太小“旷量”仍可能存在，力度过大则会使碗组的滚珠或培林轴承受到过大的压迫，而导致车把转动不畅，最后再锁紧前叉固定螺丝（有牙碗组只需开云体育锁紧碗组紧[繁：緊]固螺母即可）。如果无法自行解决，可寻求专业技师使用扭力扳手等专业工具进行调整。

当（读：dāng）碗组在调整松紧后仍无《繁：無》法恢复到良好的状态，或是在转动时出现异响，说明其轴承结构可《读：kě》能已经受到了严重损坏，此时就需进行更换了。

扭力扳手可更精确地{pinyin：dì}控制碗组上盖的锁紧力度

花鼓[练：gǔ]：

花鼓的转动[繁体：動]和碗组其实是一样的，都是通过滚珠或培林轴承带动轴芯（碗wǎn 组{繁体：組}的

“轴芯”即前叉上管）进行转动。所以，花鼓在长期使用后也可能出现轴承结构松动的现象，而且，就算是在高端花鼓的身上，同样可能会发生。小编就曾见过许多Shimano的XTR、Dura-ace，Campagnolo、Mavic的高端轮组花鼓因为缺乏保养和过（繁：過）度使用出现松(繁：鬆)动[繁：動]现象。

检查花鼓是否（读：fǒu）松动，应将车辆平放于地面，不要捏刹车，用手[练：shǒu]捏住车轮左右用力摇晃，和碗组一样，若出[繁体：齣]现“旷量”，则表明花鼓结构松动，需要进一步处理。

花鼓的轴承结构分为滚珠＋轴挡式与培林轴承式，前者多见于[繁：於]Shimano和Campagnolo等品牌，后者则被其它（繁体：牠）品牌（拼音：pái）所广泛使用。这两种结构各有利弊，滚珠式结构可以使花鼓在承受多方向受力时（例如压弯等倾斜度较大的动作）获得更好的支持，但其整体结构较为复杂。培林轴承式花鼓结构简单，易于保养，在正常垂直受力时表现出色，但在斜向受力时，则稍逊一筹。

珠档花鼓澳门伦敦人【练：gǔ】的轴承结构

培林花鼓亚博体育的[练：de]轴承结构

如果你的修车技术不够过硬，在花鼓出现松动时，最好还是寻找车店内的专业技师寻求帮助。培林轴承式花鼓松动，一般来(繁：來)讲，旋紧紧固螺丝往往可以（拼音：yǐ）解决，当然，如果轴承已出{pinyin：chū}现“麻点”等致命性伤害时，可考虑对培林轴承进行更换。

而滚珠式花鼓出现松动时，原因有（读：yǒu）可能不仅仅是紧固螺丝松动所致：滚珠、轴挡、轴芯因相互磨损而产生的【pinyin：de】间隙都有可能导致此中现象的发生。若是由于这些原因导致松动，则应对相应部件进行更换。

花鼓的保养维修请尽量寻求专业技师的（练：de）帮助

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