无轨电车上的电动机用的是什么电？以前驱动电机是直流的，现在好像是交流的。但是经过逆变器等电力电子设备的连接，它可以变成三相交流，也就是三相交流。现在在美国和欧洲，DC-AC加微机恒流准恒速控制、（直接）转矩调节系统等车辆都是世界上最好的作为一名铁路工程师，我会努力的回答这个问题
无轨电车上的电动机用的是什么电？
以前驱动电机是直流的，现在好像是交流的。但是经过逆变器等电力电子设备的连接，它可以变成三相交流，也就是三相交流。现在在美国和欧洲，DC-AC加微机恒流准恒速控制、（直接）转矩调节系统等车辆都是世界上最好的作为一名铁路工程师，我会努力的回答这个(繁：個)问题。
（无轨(繁体：軌)电车，现在很少见到）
首先，澄清有轨电车和无轨电车的两个概念。如果按照是否是小汽车来分类，那么“电车”就不是小汽车，而“电车”属于小汽车的一种，只在城市中使用。它是一二十多年前在兰州、石家庄、沈阳等城市都能见到的一种电力牵引车。这种车在普通街道上行驶，除了不烧油、线路固定需要挂网外，与一般的城市公交车没有区别。
有轨电车有许多英文名称，如电车、电车、电车、电车等。在北（běi）美和其他国家，有轨电车通常被称为“电车”。在欧洲等地，有轨[繁：軌]电车被称为“电车，电车”。无轨电车的名称相对单一，一般称为“无轨电车”。从英文名称可以看出，这[繁体：這]两种车是完全不同的，非常不同
（现（繁体：現）代有轨电车）
这里比较了有轨电车等城市交通工具的起源和（hé）发展历史（读：shǐ）。我们不必说这辆车《繁体：車》的来历。我们都知道。
有轨电车由来已久，经历了从有轨电车、蒸汽轨道车、缆车、有轨电车等发展过程，技术发展时间长达100年。电车的祖先起源于英国。1807年，英国的斯旺西货运铁路开始处理客运。这是世界历史上第一条办理旅客运输的铁路。直播吧因为这条铁路连接了斯旺西的几个城镇，所以它也可以被称为最早{pinyin：zǎo}的“城市轨道交通”
18年后，乔治·斯蒂芬森于1825年建造了世界上第一条商业性的（读：de）达林{pinyin：lín}顿-斯托克顿铁路。
（早期有《拼音：yǒu》轨电车）
斯旺【练：wàng】西铁路是马拉的有轨电车线路。轨道车在两条铺好的轨道上运行，这样可以减少摩擦，增加负荷。然而，这种轨道车并没有在英国成功普及{jí}，相反，美国走在了英国的前面。1832年，纽约开通了第一条商业轨道车线路，很快《读：kuài》在北美流行起来。1860年，有轨电车进入英国，但没有成功
从18世纪30年代到{pinyin：dào}18世纪70年代的40年间，由于蒸汽机的发明和普及，许多发明家试图用蒸汽机车代替火车上的马。原因是轨道车的成本太(tài)高，一辆普通的车要配备10匹马。马的吃喝是个大问题。一旦发生瘟疫，大批马匹将【练：jiāng】死亡，铁路车辆公司将遭受重大损失。除了蒸汽机车，压缩空气、燃油和天然气都用于改进型轨道车，但并不十分成功
（韩礼德（pinyin：dé）旧金山缆车示意图）
19世纪70年代初，美国发明家和工程师韩礼德在旧金山目睹了一场火车车祸，造成5匹马死亡。他决定用缆绳代替马匹，把车拉上陡坡。这就是今天仍然存在的旧金山缆车。这种轨道车的工作原理是：电缆通过埋(pinyin：mái)在轨道中【pinyin：zhōng】间的U形槽，通过蒸汽机牵引，匀《繁体：勻》速运动，轨道车通过悬挂或{huò}松开电缆进行加减速或停车。这种运输方式非常成功，已遍及北美和欧洲
今天的甘肃临夏景区，也有类似的缆车，感兴趣的朋友可以【读：yǐ】试着坐。这{pinyin：zhè}项技术已有(pinyin：yǒu)150年的历史。
（压缩空气驱动的有轨电车，有轨电车的前(qián)身）
随着发电机和电机的发明，世界迎来了电气化时代，包括铁路和城市轨道交通。在这个时候，社会各界的发明家们下了《繁：瞭》很大的功夫，把电气化牵引引入有轨电车，这就催生了真正意义上的有轨电车，叫做第一代有轨电车，它属于第一代有轨电车，它是老式的。为电车做出巨大贡献的人物包括爱迪生{读：shēng}、西门子、斯皮尔伯格等。在朱利安·斯皮尔伯格的努力下，第一条商业有轨电车线路于1888年在（pinyin：zài）里士满开通，并很快（kuài）传遍全世界。有轨电车发展的黄金时代是19世纪90年代至30年代，20世纪30年代至60年代，由于汽车的兴起和普及，世界各地的有轨电车相继遭到破坏和拆除
1899年，西门子修建了一条从马家堡到永定【读：dì极速赛车/北京赛车ng】门的有轨电车线路，1900年被义和团拆除。上世纪70年代初，中国第一代有轨电车几乎被彻底拆除，取而代之的是无轨电车和小汽车。偶尔也会有漏水，比如大连的有轨电车。
虽然汽车打败了第一代老式有轨电车，但从上世纪70年代开始，欧洲国家就意识到了自己的战略错误，汽车的污染和给城市带来的拥堵，这让西方国家反思自己，认识到放弃有轨电车是一种错误的方式。20世纪80年代，德国首次对有轨电车进行升级改造，第二代有轨电车诞生，被称为“现代有轨电车”。有轨电车采用{练：yòng}70%和100%低地板，方便乘客上下车。有轨电车完全采用最新技术制造，由架空接触网或第三轨供电。速度dù 约为25-40km/h，是BRT快速公交和轻轨之间的交通工具
它是一种中[练：zhōng]等运量（liàng）的城市轨道交通，与地铁、轻轨、单轨等方式相比成本最低。
（德国发明{pinyin：míng}家西门子）
（美国电力牵引之父斯坦伯格(读：gé)）
现代有轨电车采用先进的交流传动和微机控制制动技术。在平顺的轨道{pinyin：dào}上行驶时，严格控(pinyin：kòng)制制动产生的加减速，其稳定性和舒适性明显优于公交车和其他交通工具。
此外，现代有轨电车在牵引、轨道、车辆、供电、环保等方面采取了一系列改进措施，成为一种环保的绿色交通工具。比如车辆采用电力牵引，不排放任何废气，对城市空气环境没有影响。有轨电车采用现代弹性车(繁：車)轮和[读：hé]静音动力控制，降低振动和噪声，产生的振动和噪声比其他轨道交通少得多。经（繁：經）试验对比，现代有轨电车的噪声比客车低10～15dB，能耗仅为轿车的1/9和客车的1/4。
2007年5月10日，中国第一辆现代{练：dài}化有[pinyin：yǒu]轨电车天津滨海新区泰达导dǎo 轨有轨电车投入运营。采用法国translorh公司开发的“橡胶轮导轨”有轨电车。
2007年12月23日，上海澳门永利浦东张江高科技jì 有轨电车首次投入运营。
2008年{读：nián}，大连在大连开通了202条现代有轨电车线路。
2013年8月15日，沈阳有轨电车投入运营，这是我{练：wǒ}国第一个一次性建成的具有一定规模[读：mó]的现（繁：現）代有轨电车网络。
2014年8月1日，南京河西有轨电车投入试{练：shì}运营。
2015年1月18日，苏州高新有轨[繁：軌]电车1号线正式投入试运营。
2015年nián 12月31日，广州海珠有轨电车试验段投入运营。
2016年3澳门新葡京月5日，青岛城阳第一条有轨电车线{繁体：線}路正式投入试运营，线路全长8.77公里。
无轨电车《繁直播吧体：車》不太安全。纵横交错的架空接触网影响着城市景观。维修保养需要专用设备。它不像普通公共汽车那样容易使用。它逐渐被各大城市所抛弃
记得1998年参加沈阳秦沈客运专线勘测。沈(繁：瀋)阳的电车使乘客触电，很快[读：kuài]就被拆除了。
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