鸭翼布局的战斗机缺点到底是什么？我觉得有些人啊，别整天就是发动机不行才用鸭翼布局，对于这种很没有水平的言论，我要说一句：FNMDP（放你美帝炮），NMSL（能秒苏联）#211994年首飞的台风，装备的EJ-200发动机放在现在都是最先进的四代中推，加力推力10吨
鸭翼布局的战斗机缺点到底是什么？
我觉得有些人啊，别整天就是发动机不行才用鸭翼布局，对于这种很没有水平的言论，我要说一句：FNMDP（放你美帝炮），NMSL（能秒苏联）#21
1994年首飞的台风，装备的EJ-200发动机放在现在都是最先进的四代中推，加力推力10吨。同时期美军F-15上的F-100发动机推力也才10吨。也就是说这玩意用中推的体积和重量做出了大推的性能！那么这发动机差吗？不差！台风是鸭翼机吗？是！所以发动机不好用鸭翼这种想法真的很XX。
美国当年研发五代机F-22的时候，鸭翼布局的设计方案可是一点都不少的！这是ATF计划的早期设计方案，格鲁曼公司拿出3个鸭翼布局的方案，洛克希德（当时还不带马丁）也拿的是鸭翼方案。波音也是(shì)2个鸭翼方案。罗克韦尔是1个鸭翼方案。所以回到头来是不是美国发动机不行了？出于超音速巡航的性能要求，美国几个军工企业最开始都是优先考虑的{pinyin：de}鸭翼布局！至于为啥最后没用那【练：nà】是另外一回事了。
这张图里面左边的是{p澳门威尼斯人inyin：shì}原始设计方案，中间一列的是三个公司的最终方案，右边是090P方案（洛克希德的最终方案）与614构型和631构型。（631构型就是最终的YF-22）
那么为什么ATF计划最终选择了常规布（读：bù）局而非鸭翼布(繁体：佈)局？因为当时的美国人设计不来隐身的鸭翼布局战斗机，鸭翼布局隐身战机是空气动力学和有限元分析技术在飞行器设计领域应用水平高度发展后的结果，而在ATF计划拍板的20世纪80年代，有限元分析技术在这一领域的应用才起步不到10年！
截止1985年的{练：de}时候，洛克希德公司的项目组才开发出分析隐身曲面外形的技术。而ATF计划早期所有澳门永利的鸭翼方案被否决都是1984年前后的事情，因为在1983年，美国空军修改了计划，他们将飞机隐身性能的要求大大提高了。而在当时，设计一款隐身的鸭翼战斗机对于美国各个航空公司来说根本做不到！
因为鸭翼布局的机身迎头方向的雷达反射特征更加复杂，分析难度更{读：gèng}高，而因为ATF起步太早，当时的计算机技术和分析技术的{pinyin：de}水平相比现在非常落后。
如此一来，“设计一【读：yī】款能满足空军要求的鸭翼战斗机澳门金沙”对于几个美国军工军头来说做不到。仅仅是设计一个隐身的曲面体机头，都要等到1985年，再加个鸭翼，还要不破坏隐身，这在当时是无法解决的问题。
最（读：zuì）后几家公司综合当时的技术背景和军方需求最终放弃鸭翼布局，还是因为技术不够，而不是他们发动{pinyin：dòng}机厉害或者鸭翼布局自身有缺陷！
1985年10月，洛克亚博体育希德在掌握曲面隐身机头设计的同一年，直《练：zhí》接冻结了设计方案，这个方案也就是090P。
090P基础上发展出了《繁体：瞭》607构型，607又发展出614，最终发展为631构(繁体：構)型，也就是YF-22。YF-22试飞后进一步修改的产物就是现（读：xiàn）在的F-22。
十几年后的JSF计划中，为了尽可能地满足超音速巡航的要求，洛马再一次地拿出了鸭翼布局方案，其鸭翼和机身在(zài)同一平面上，是最有可能实现超音速巡航要求的方案！然后又因为美国海军提高了JSF计划对高海况环境，复杂气象条件下的着舰性能要【练：yào】求给砍了！结果就是F-35最终变成了“肥电”而且永远（繁：遠）地失去了实现“超巡”的可能。
所以不是说什么鸭翼布局不隐身，发动机差才用鸭翼布局。
美国的六代机计划F-X和F/A-XX现直播吧在大部分的(pinyin：de)概念图都是鸭翼的！
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