开大车究竟有多累？驾驶大车说累其实也不累，说他不累是因为现在大车在驾驶操控上，配备了许多辅助驾驶的功能，如说倒车影像，比如说液压助力和空气阻力系统，比别看人家体形庞大，但是打起轮来不比你小车费劲。而且大车的的视野非常开阔，除了后方受限制外，大车在车流中行驶绝对是一览众山小
开大车究竟有多累？
驾驶大车说累其实也不累，说他不累是因为现在大车在驾驶操控上，配备了许多辅助驾驶的功能，如说倒车影像，比如说液压助力和空气阻力系统，比别看人家体形庞大，但是打起轮来不比你小车费劲。而且大车的的视野非常开阔，除了后方受限制外，大车在车流中行驶绝对是一览众山小。较高的座椅位置也使大车在夜间会车的时候很少收到对向来车灯光的干扰。在大车驾驶的舒适性上，空调、音响，甚至有些大车的座椅还是空气减震的。在这点上看开大车并不累要说开大车累，也确实很累，驾驶大车的一般都是职业驾驶员，每天需要长时间的和大车打交道，连续驾驶十几个小时也是正常的事情，许多跑极速赛车/北京赛车长途的大车驾驶员为了躲避车流【读：liú】的高峰，会选择夜间上路，熬夜是家常便饭，尽管白天可以补觉，但是人体的生物钟被颠倒。
为了提高运输的效率，一些大车要配备两名驾驶员轮流驾驶，累了就在车里《繁体：裏》睡一觉，饿了在车上吃点干粮，大车成了驾驶员的第二个家，在直播吧这点上看，大车驾驶员确实很辛苦。
另外大车由于车体庞大，在转弯、倒车澳门永利、侧方位停车等方面要兼顾的多一些，不如小型车辆灵活。特别是一些挂车，在倒车的过程中往往需xū 要倒打轮，这对多数的驾驶员来说，确实很难做到。
所以说，驾驶大车的不累是因为大车的操控并不比小型车辆差。说他累主要体现在职业的辛苦上。从某种意义上来说，他们才是真正的驾驶员，需要我们对这份职业给予一定的尊重和认可。
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