单车调度员工作赚{练：zhuàn}钱吗

广大的哈罗单车用户们，你们遇到过调度费问题吗？有，今年10月在杭州时，想要骑哈罗，结果一看要调度费，我擦！而这个调度费此前是没有的，今年早些时候在杭州同样的地点并未出现调度费，而现在却有了。看提示是认为我所在的区域属于偏远地区，所以需要额外的调度费

广大的哈罗单车用户们，你们遇到过调度费问题吗？

有，今年10月在杭州时，想要骑哈罗，结果一看要调度费，我擦！

而这个调度费此澳门金沙前是没有的，今年早些时候在杭州同样的地点并未出《繁体：齣》现调度费，而现在却有了。看提示是认为我所在的区域属于偏远地区，所以需要额外的调度费。

显然，这个调度费是阿里系的创新吧！现在共享单车的投放本身就有问题，太集中在城区了，郊区其实很多地方也需要共享单车，但却投放量很少。现在搞出个调度费，等于是让非城区更加没有共享单车可用。

所以，这个调度费我(练：wǒ)不是挺明白他的逻辑，过度有(读：yǒu)车的地方可以随便用，然后hòu 让车少需求又旺盛地区的用户交点钱？这算是收割刚需用户？

只希望摩拜（bài）、青桔这些竞争对手别跟进这个调度费，太扯淡（读：dàn）了，就是变着法想收割部分用户而已。

在尚无任何一家共享单车企业处于盈利状态，反而有许多共享单车企业已经耗不起前期的烧钱大战，退出了市场。毕竟企业在市场上投放了那么多自行车，收回成本都得用几年。

共享单车高频次、低客{练：kè}单价、高活跃用户、超强现金流、解决出行最zuì 后一公里，因[pinyin：yīn]此其成为继专车之后又一出行风口。

然而摩拜和{p澳门新葡京inyin：hé}ofo小黄车现阶段的商业模式均无法创造利润，需要资本的继续投入和扶持：

决定共享单车盈澳门永利利的(pinyin：de)是单车造价。

1）摩拜以高(gāo)质量单车提高用户体验，谋求长远发展，但高成本【练：běn】造价成为{pinyin：wèi}其盈利障碍；

2）ofo小【练：xiǎo】黄（繁：黃）车以大量低成本单车快《读：kuài》速攻占市场，但高额的维修成本使公司的盈利前景扑朔迷离；

3）双寡头多个小公司的竞争局面（繁：麪）短期难【练：nán】以打破，行业内部的激烈竞争使得各家公司掀(xiān)起价格战，成为最大的盈利障碍。

目前趋势来（繁体：來）看，摩拜、ofo的发展模式有着互相融合的发展趋势，摩拜在降低单车的造价，小黄车也在提[pinyin：tí]高单车质量，但是现在仍无法证明摩拜和ofo小黄车找到了最合{练：hé}适的盈利模式。

做[读：zuò]一个共享单车盈利的假设：摩拜单车造价为1500元《读：yuán》，ofo小黄车300元。摩拜单车使用年限为4年，ofo小黄车使用年限2年；

每辆摩拜、ofo单车的运营成本为600亚博体育元/年；每辆摩拜、ofo单车的维修成本分别为100元{pinyin：yuán}/年、80元/年；

摩拜单车报废率直播吧5%；ofo小黄车报{练：bào}废率10%。

理论上每辆摩拜单车的盈利能力《读：lì》为175元/年，成本回收期14个（繁：個）月；每辆ofo小黄车的盈利能力为288元/年，成[读：chéng]本回收期3个月。

理论上共享单车很快就可以实现盈利。但是共享单车涌现出很（读：hěn）多不利因素，令投资者始料未及。共享单车一开始跑马圈{pinyin：quān}地，在给企业带来巨大营运成本的同时，也造成了共享单车在单个城市饱和，价格战开启，导致共享单车收入下降。

加上共享单（读：dān）车损坏率远超过前期的（de）预想，直到今年，尚无一家共享单《繁体：單》车企业盈利。

那么为什么一些互联网企业如阿里，腾讯，滴滴会投资不赚钱的摩拜和OFO呢？主{练：zhǔ}要是为拿到行人出行数据，丰富自己的数据库。对于互联网企业而言，数据jù 就是钱。