比亚迪股票能涨(繁：漲)到200

比亚迪的真正价值是多少？今年四月份，比亚迪发布19年财报，去年一年，比亚迪一共挣了16亿。今天，比亚迪市值4700亿，市盈率135倍，马上要突破5千亿大关。乍一看，它赚钱能力好像和市值不太匹配。但是，到今年三季度为止，比亚迪已经赚了34亿，一季度还严重受疫情影响，之后两个季度还算给力，三季度进账18亿元，大大超过预期

比亚迪的真正价值是多少？

但是，到今年三季度为止，比亚迪已经赚了34亿，一季度还严重受疫情影响，之后两个季度还算给力，三季度进账18亿元，大大超过预期。按照(读：zhào)这样的盈利状态，比亚迪今年净利润很有可能突破50亿（繁：億），那么这样算下来，它的动态市盈率不超过100倍。

和【pinyin：hé】比亚迪盈利能力差不多的企业，地产公司阳光城，去年净利润40亿，市值不到300亿。银行业中的贵阳银行，去年盈利50亿，市值也才280多亿。医药公司上海医药，去年赚了40多亿，市值也才刚刚500亿。水泥企业华新【读：xīn】水泥去{qù}年挣了60亿，市值500亿左右。

比亚迪和澳门永利hé 它们挣的钱差不多，凭什么市值是它们的十倍甚至十几倍。

和比亚迪情况比较类似的企业，是宁德[练：dé]时代。宁德时代同样挣了40多亿，同样130多倍的市盈率，市值高出比亚迪1000亿左右。这两家企业都属于新能源行业，宁德时代专做（zuò）电池，比亚迪的业务比较杂，有新能源车，二次充电电池，手机部件和组装等业务，但是它未来的主业肯定会放在新能源汽车上。

习{练：xí}主席在联合国气候大会上表过态，我国将会逐步减少碳依赖，到2060年左右，实现碳中和。意思就是燃油《拼音：yóu》车将会被彻底取代。欧洲已经开始实施取代方案了，所以只要和新能源挂钩的，稍微优秀一点的企业，市场给的估值都很高。

燃油车取代的市场非常广阔，我国现在汽车保有量为2.7亿辆，基本上都是燃油车，并(繁体：並)且这个数字还将继续增加。但是现阶段，电动汽车成本还是偏高，相对于燃油车并没有多大优势。不过，几个大型电池生产商每年在电池生产技术上都有突破，电池成本也在不断降低。可以预见，未来电池成本会像光伏发电成本一样，下降到比燃油车成{练：chéng}本更低的水平。

一（pinyin：yī）旦实现了成本优势，那么电动车销量会呈几何级[繁：級]别的增长。在这种情况下，头部电动车企业将会吃到市场上大部分红利，这就是为什么美股电动车企业涨上天的原因。

个人认为，比亚迪这个价格并不（pinyin：bù）贵，虽然它的市《拼音：shì》盈率超过100倍，但是利润增速也超过了100%，也就是说，假设股价不涨的话，一年之[练：zhī]后，它就可以把估值消化到50倍，50倍估值对于电动车行业来说，算很低的了。即使以后没有这么高的增速，它的高增长几乎是确定性的。

比亚迪估值很高，但它现在的股价和（hé）内涵价值，是比较匹配的。

比亚迪是否会成为中国汽车界的华为？

很多朋友对比亚迪熟悉的也就是比亚迪电《繁体：電》池和比亚迪代工企业。比亚迪电池当然是全球的先进水平，但是在汽车上，尤其是在新能源汽车上，比亚迪也是中国领先的自主电动汽车企业。当然这里也是因为比亚迪的电池原因，不过比亚迪一直在对标特斯拉，聚焦自己的（pinyin：de）核心技术，这点和华为是很像的（de）。

例如比亚迪的电池技术，我觉得已经完全不逊色甚至超过了特斯拉，在中国其实没有比比亚迪技术更《gèng》先《读：xiān》进的新能源汽车企业。而且比亚迪在自主化方面越走越远，越来越像华为。

一方面比亚迪和国产供应链《繁体：鏈》充分合作，例如在即将推出的比亚迪汉这款车型，比亚迪就和华为进行了从芯片到系统的深度合作。另一方面，比亚迪一直也在自己研发芯片，比亚迪一直在研发电动车车规级(繁：級)IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto，绝缘栅双极晶体管）。现在比亚迪已经成为中国最大的IDM车规级IGBT厂商

比亚迪的IGBT产品覆盖乘用车领域与商用车领域，和当前市场主流产品相比，电流输出能力高1澳门新葡京5%、综合损耗降低约20%、温度循环寿命提高约10倍，打破国际巨头在车规级IGBT领域的垄断，同时也是全球首家将SiC模块应用于汽车(繁：車)主电控的半导体厂商

国外怎么评价比亚迪的呢？曾经世界杯美国《财富》杂志发布了“改变世界的企业”榜单，比亚迪排名第三，仅次于高通和万事达（繁：達）。虽然我觉得有点过了，但是这也说明世界对比亚迪还是认可的

为何说{练：shuō}比亚迪开云体育越来越像华为呢？比亚迪半导体越做越大了，最近两个月发生了两次融资。继5月26日A轮融资19亿元之后，6月15日晚间又宣布A 轮融资8亿元。投资方涵盖韩国SK集团、小米集团、招银国际、联想集团、中信产业基金、中芯聚源、上汽产投、北汽产投、深圳华强、蓝海华腾、英威腾等战略投资者

所以你看，大家都那(练：nà)么看好比亚迪，比亚迪的未来肯定会更聚焦自身的核心竞争力，比亚迪的确有可能成为[繁：爲]下一个华为的。

比亚迪是否会成为中国汽车界的华为？

很多朋友对比亚迪熟悉的也就是{shì}比亚迪电池和比亚迪代工企业。比亚迪电池当然是全球的先进水平，但是在汽车上，尤其是在新能源汽车上，比亚迪也是中国领先的自主电动汽车(拼音：chē)企业。当然这里也是因为比亚迪的电池原因，不过比亚迪一直在对标特斯拉，聚焦【读：jiāo】自己的核心技术，这点和华为是很像的。

例如比亚迪的电池技术，我觉得已经完全不逊（繁体：遜）色甚至超过了特斯拉，在中国其实没有比比亚迪技术更先进的新能源汽车企业。而且比娱乐城亚迪在自主化方面越走越远，越来越像华为。

一方面比亚迪和国产供应链充分合作，例如在即将推出的比亚迪汉这款车型，比亚迪就和华为进行了从芯片到系[繁：係]统的深度合作。另一（pinyin：yī）方面，比亚迪一直也在自己研发芯片，比亚迪一直在研发电动车车规级IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto，绝缘栅双极晶体管）。现在比亚(繁：亞)迪已经成为中国最大的IDM车规级IGBT厂商

比亚迪的IGBT产品覆盖乘用车领域与商用车领域，和当前市场(拼音：chǎng)主流产品相比，电流输出能力高15%、综合损耗降低约20%、温度循环寿命提高约10倍，打破国际巨头在车规级IGBT领域的垄断，同时也是全球首家将SiC模块应用于汽车主电(繁体：電)控的半导体厂商

国外怎么评价比亚迪的呢？曾经美国《财富》杂志发布了“改变世界的企业”榜单，比亚迪排名第三，仅次于高通和万事达。虽然我觉得有点过了，但是这也说明世界对比亚迪还是认可的

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所以你看，大家都那么看好比亚迪，比亚迪的未来肯定会更聚焦自身的核心【pinyin：xīn】竞争力，比亚迪的确有可能成为下一个华(繁体：華)为的。

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