一个美国电（繁体：電）影车能飞

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怎么看，美国空军正在研发军用飞行汽车，可用于兵力投送？

未来你们是买私人飞机还是买飞行汽车？

1、通航飞机的价格门槛比（bǐ）较高；

航空产业界一般把30座以下的飞机都归入到通航飞机，而在这一领域其实拥有相对较多的细分领域，涉及的飞机类型更是花样繁多，比如自旋翼飞机、固定翼飞机、水上飞机、直升机、公务机等。

对于个人用户而言，主要集中在单座zuò 通航飞机和澳门伦敦人2-4座的通航固定翼飞机或者直升机，单座飞机一般划分到运动类轻型飞机范畴，售价范围一般在100万人民币以下，下限目前来看在30万人民币，比如国产蜜蜂3系列飞机，二手的估计在20万人民币左右，全部开放式结构和座舱，常规滑跑起降。

这一类别中还有一种自旋翼飞机，单座的或者双座的，俗（sú）称“三蹦子”，采用滑跑起降，但是由于自旋翼的特点使得滑跑距离很短，但是价格并不便宜，一般要50万以上的价格，如果配置的航电更好一些，就要达到100万以上的价格了《繁体：瞭》。

在固定翼飞机领域，价格相对就要更贵一些，比如国产SA60系列双座运动类固定翼飞机（繁体：機），最大速度达到200km/h以上，航程500km，售价最低[练：dī]也在（zài）100万以上。

如果(读：guǒ)换成欧美产品，比如世界上最畅销的美国塞斯纳172型，那么售价至少要在500万人民币了（繁：瞭）。

固定翼飞机相对还需要使用跑道，而直升机就相对使用上澳门新葡京更为灵活一些，不过价格方面直升机是同类型飞机中最贵的。比如世界[读：jiè]上最有名的单座直升机“蚊子”，售价就要50万人民币。

如果换成双座的直升机，那么开云体育价（繁：價）格就更高了，比如罗特威A600型双座活塞动力直升机，售价就要100多万人民币了。

再更进一步，如果换成商载数量达到4座或者6座的直（zhí）升机，那么普遍售价都是要在500万人民币以上，甚至还有达到1000万人民币以上的，这就不是普通人能够消[练：xiāo]费得起了。

2、通航飞机的使用门槛相对[繁体：對]麻烦；

对于任何一款飞行器，个人要想{读：xiǎng}能够正（pinyin：zhèng）常使用，一般需要两个条件。第一就是要拥有对应机型驾驶员执照，就目前来看，考一个SPL运动类飞《繁：飛》行执照需要花费1个多月时间 10万人民币；如果考一个PPL通用私人飞行执照就要花上20万人民币；如果是直升机执照，基本上价格翻番。

第二个，每次飞行都需要报备审批，并不能随心所欲地的飞行。就目前来看国内面向个人的通航飞行还是集中在特定通航机场周围指定空域范围内转圈圈，无法形(pinyin：xíng)成航线飞行的效果【pinyin：guǒ】，通俗的或，从哪里起飞的就要回到哪里降落。

3、飞行汽车澳门银河和通航飞机(繁：機)的安全性问题；

对于飞(繁体：飛)行安全的问题，可以用一句话来总结，飞的越低越不安全，尤其是速度越快的时候。普通人驾驶汽车的时候可能就会觉得60km/h以下的速度就比较舒服，遇到紧急情况一脚刹车就能够化险为夷，但是如果换成在高速公路上的100-120km/h速度时，有时候就来不及避险了，很多事故也就是这样发生{练：shēng}的。

如[练：rú]果换成飞行状态，飞机的速度一般在120km/h以上，通航小飞机普遍都是集中在150-200km/h之间飞行，普通人对于这样的速度是很不适应（繁体：應）的，再加上低空飞行，一旦遭遇紧急情况（繁：況），机毁人亡的概率极高。

正因为如此《拼音：cǐ》，很多飞行汽车目前都是一种概念性演示阶段，其本身技术都不成熟，也没有任何一个航空监管机构对其发{练：fā}放适航证，可见其可靠性都是无法和通航飞机相比的。

所以【pinyin：yǐ】，如果经济上比较宽裕，还是建议购买通【读：tōng】航飞机，而且不能买30万左右的低{dī}价飞机，至少也得是100万以上的，这样安全性和可靠性才能有质量保证。

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