隧道与桥梁相比的优点？比起桥梁，过江隧道是一种较隐蔽的建设工程，正由于它的隐蔽性所以比较有利于战备，具有人防工事的功能，可靠性较高；也不会出现被船碰撞的风险；同时，因为长江具备航运功能，通航净空高度往往会对跨江桥梁的高度产生限制，而隧道是建在江底的，所以可避免这一问题，并且由于隧道不在露天之下，因此隧道交通不会受到天气的干扰
隧道与桥梁相比的优点？
比起桥梁，过江隧道是一种较隐蔽的建设工程，正由于它的隐蔽性所以比较有利于战备，具有人防工事的功能，可靠性较高；也不会出现被船碰撞的风险；同时，因为长江具备航运功能，通航净空高度往往会对跨江桥梁的高度产生限制，而隧道是建在江底的，所以可避免这一问题，并且由于隧道不在露天之下，因此隧道交通不会受到天气的干扰。另外隧道且兼有其他功能，如：附加电缆、输油管等。台湾海峡之间是修跨海大桥还是修海底隧道好？
近年在经济高速发展，交通建设日益完善的背景下，连接台湾海峡极速赛车/北京赛车一直是两岸同胞的梦想，是修跨海大桥好呢还是隧道呢，这个问题《繁：題》一直争议不断，那么台湾海峡到底有多宽？
台湾海峡最窄的地方是台湾白沙岬与福建海坛平潭岛这段海域，两地中间相隔约130公里。130公里，也就车速一个小时的路程，这点路程建个大桥并不是难事，超过130公里的大桥我们都有，丹阳至昆山的丹昆特大桥全长澳门金沙达到164.85公里。但是台湾海峡大部水域（pinyin：yù）水深小于80米，平均水深约60米。
单独修建跨海大桥难度巨大，而修建海底隧道也是颇有难度的，比如著名的英吉利海峡隧道，三条并行 总共153公里，这个隧道所在的水深平均只有40米，但是台湾海峡的水深能达到60多米，显然修筑难度更大，此前中科院的院士曾指出，可以在台湾海峡中间修筑两个间距为40公里的人工岛，
利用人工岛把这台湾海峡分成三段，一澳门新葡京{读：yī}段一段来 能够降低不少难度，而我国沉管隧道技术也已经走在了世界的前列，利用沉管隧道技术在海里修筑公路通道，
二者相结合，跨越台湾海峡链接台湾只是时[繁：時]间问题，随着技术不断的进步，说不准我们以后不仅修公路，连高铁都能修过去，小伙幸运飞艇伴们有没有很期待呢？
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