汽车《繁体：車》自动化装配生产线

中国能制造汽车生产线吗？汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比较全的汽车产线的介绍。汽车行业肯定有不少朋友，尽量留言补充，本文没有涉及到的地方

中国能制造汽车生产线吗？

汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。

既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比较全的[练：de]汽车产线的介绍。

汽车行业肯定有不少朋友，尽量留言补[繁：補]充，本文没有涉及到的地方。

汽车冲压线，中国国产汽车基本上都是使用的国产厂商提供的冲压线。

冲压产线（济南二机床做的冲压（繁体：壓）线），还是很漂亮的！

汽车冲压{练：yā}线，一yī 般情况是4台，或者5台压力机。第一台是深拉伸的工艺，后面是冲压工艺。基本上第一台打头的压力机吨位略高一些，多数为2000t以上。

国内大型机械压力机产线，尤其是国产汽车的冲（读：chōng澳门新葡京）压线，基本上都是国产压力机占据了。

（1）大型机领域最多的就是济南二机床厂，扬力等品牌。后面还有{yǒu}大量的国产压力机企业。下面只是列举了【pinyin：le】一部分。并不是全【读：quán】部。

（2）液压机冲压线，多数应用在（pinyin：zài）节拍比较低，产能要不不高的汽车零部件冲压市场。或者是汽车侧围的冲压[繁：壓]。这方面合肥锻压比较多一些。

（3）目前，对于汽车成型{xíng}工艺要求较高，生产速度和节拍，以及良品率要求较高的主《读：zhǔ》机厂，基本上都会选（繁体：選）伺服压力机冲压线。

伺服压力机冲压线，现{练：xiàn}在还主要以外资品牌为主，例如舒勒在德系汽qì 车主机厂占比[pinyin：bǐ]高。例如奔驰，大众，宝马等品牌。

丰田主要绑定的是小松的伺服冲压线，此外还有AIDA的伺服冲压线。

如果按照速度来比较的话：液压机可以达到每分钟（繁体：鈡）6件，机械[练：xiè]压力机是每分钟8-10件，伺服压力机每分钟12-15件，甚至更高达到18件（jiàn）。

伺服(读：fú)冲压线，这么说吧，国内肯定是可以做的，包括宁波精达，济二，徐(练：xú)锻都在做。

汽车上面【练：miàn】的车门骨架，保险杠，引擎盖（繁：蓋），覆盖件等等都是冲压出来的。初略的算起来，汽车上面有各种冲压件《读：jiàn》大约1400多个。

冲压覆盖件之后，就是将底座，骨架焊接起来。这时候就是焊装产线。

国内做(pinyin：zuò)焊装线的系统集成企业非常多。这么{练：me}说吧，只要是国内数的上号的汽车系统系统集成商，都做焊装线。因为焊装线真的是拼设计，施工，自动化的实力的一条产线。

一条焊装线，澳门新葡京轻轻松松{pinyin：sōng}100-200台工业机器人，造价3个亿没有任何悬念。

国内做焊装线的比较多，但是基本也是分阵营的。安徽的瑞祥，巨一主《拼音：zhǔ》要还是给江淮，奇瑞，吉利做焊装线《繁：線》设[繁体：設]计，以及改造。

广州明珞，瑞松主要大客户，还是广汽，吉利《拼音：lì》等品牌。

江苏北人主要是通用汽车系的主机厂。上{读：shàng}海的多（duō）家企业主要是大众等德系品牌。

在汽车焊装线领域，还有一股势力，就是机器（pinyin：qì）人本体厂商扶持（chí）的系统集成商，例如kuka的kuka柔性，安川首钢，柯玛机器人这《繁体：這》些企业。

不过虽然说焊装线，确实很复杂，但是(练：shì)目前来说，国内企业实施起来并没[繁：沒]有太多难度。只是国内的de 工业机器人，到现在还没有能力进入到焊装线。（有且仅有埃夫特一条线，出口南非）

涂装线比较特殊，倒不是施工难度有多大。主要来自于调漆，电泳材料，各种漆比较特殊。难度不在喷涂线本身。

除了电泳之外(wài)，后面的底漆，中层漆娱乐城，面漆，三层喷涂都是用的工业机器人。

在极速赛车/北京赛车这方面，国内做系统集成{读：chéng}的企业也不少。例如常州骠马，苏州天成涂装。系统集成例如：远荣智能。

但是在汽车涂装[繁：裝]领域，占据市场份额较大的《拼音：de》还是杜尔，艾森曼（德国），日本帕卡等几家。

如果真的从涂装产线世界杯的设备上面，说国产(繁体：產)化率的话。那应该比较低。（不细说了）

总装线的难度相对来说不高。自动化主要在物料输送系统。以及MES系统实现的信息化方面。

目前总装线，基本上跟上面的焊装线企业重合度《读：dù》比较高。一般可以做焊装线的对总装线（繁体：線）基本都是驾轻就熟。

国内造汽车产线，可以说已经非常熟练了。不然上海特斯拉汽车也不可能在一年之内就实现投产。特斯拉用的一重的冲压线，kuka机器人的(pinyin：de)焊装线，杜尔【pinyin：ěr】的涂装线。