车辆驱动指的是什么？前驱的特点： 1、优点： 1）造价低厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中
车辆驱动指的是什么？
前驱的特点：
1、优点： 1）造价低厂家设计和生{练：shēng}产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后直播吧驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中
这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在亚博体育汽车的下部。 2）减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱{pinyin：qū}少而且简单，所以能减轻不少重量
而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助《读：zhù》于提高车的牵引力，这在光滑的【练：de】路面上非{fēi}常有利。 3#29增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。 缺点： 1、操控性前驱最大的缺点就是操控性
前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上
2、前轮负载过大前{pinyin：qián}轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。 后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。 优点： 1、操控性好因为一些组件从前部移到后部，前后的重量（读：liàng）分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性
这(zhè)就是为什么大多数跑{pinyin：pǎo}车都采用后驱的原因。 2、维修【练：xiū】容易前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。
3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用澳门新葡京前置后驱的车{pinyin：chē}型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。 缺点： 1、成本高后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小
但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。 2、牵引力不足尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作(zuò)用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱【练：qū】车存在的问题。 3、动力损失发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗
这些都是在澳门金沙普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很【读：hěn】难说能有明显的区别。 实际上，早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计
随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。 前（qián）驱车必须横置发动机（读：jī），发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升
要横置发动机，发动机就要设计得（dé）紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。 即使设计出来，也没有什么《繁体：麼》意义。因为从前（读：qián）的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样
紧(繁澳门永利体：緊)凑型的发动机，修理起来非常
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