急刹车前轮抱死后轮不抱死？W是横摆加速度，前轮抱死，因此当车辆受到横向干扰力（风、坡度等）时，横向力F必须与轮胎横向力平衡。前轮抱死只能提供几乎为零的侧向力，主要来自后轮。从上两个方程可以看出，w小于0，即抑制车辆的偏航，因此前轮抱死是为了转向
急刹车前轮抱死后轮不抱死？
W是横摆加速度，前轮抱死，因此当车辆受到横向干扰力（风、坡度等）时，横向力F必须与轮胎横向力平衡。前轮抱死只能提供几乎为零的侧向力，主要来自后轮。从上两个方程可以看出，w小于0，即抑制车辆的偏航，因此前轮抱死是为了转向。同样，当后轮抱死时，侧向力主要由前轮提供，但通过求解上述最后两个方程，得出横摆角加速度W大于0的结论
也就是说，它加剧了车辆的偏航运动，因此后轮抱澳门金沙死并会摆动尾部，这是一种极其危险的工况[繁：況]。
滑移率计算公式？
为了评估车轮打滑分量的比例，通常使用打滑率S，其定义如下：其中u是车速；UW是车轮速度；ω是车轮滚动角速度；R是车轮半径。汽车从纯滚动到抱死滑动的制动过程是一个渐进的过程，经历了纯滚动、边滑边滚和纯滑动三个阶段。
车轮滚动时，u w=u，s=0；车轮锁定和滑娱乐城动时，u w=0，s=100%；车轮滚动和滑动时，u> UW，0<<；100%。车轮滑移率越大，车轮滑移分(fēn)量所占比例越大。
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