大连皮卡解(读：jiě)禁了吗

皮卡何时解禁，取消一年一年审？皮卡属于轻型货车，因此一直按照一年试行、15年强制报废的政策。但这一政策是多年前制定的，不适合车辆的实际情况。目前，随着皮卡产品结构的升级，皮卡越来越人性化、高端化配置，舒适性也越来越好

皮卡何时解禁，取消一年一年审？

正因为如此，呼吁放开皮卡相关管理政策的声音越来越大，国（读：guó）家层面也逐渐关注《繁：註》这一意见。目前，关于解禁，国家已下发正式文件，要求地级以下城市在2020年底前全面开放皮卡进城；关于年审，也已提上修订议程。所以皮卡车的车内环境会越来越好，让我们一起努力吧

到2025年皮卡车能完全解禁吗？

同时，解禁范围也《pinyin：yě》从“城市试点”逐步扩大到区域性解禁。让我《pinyin：wǒ》们简要回(繁体：迴)顾和预测一下解禁的速度和阶段。

第一批小货车解禁试点省区为上述六个地区，时间节点为“2018年”。作为试点省份，取消限购的速度还是非常理想的，除省城外，皮卡基本畅通无[繁：無]阻。而且，限购解除后，皮卡销量也迎来爆发式增（练：zēng）长。汽车作为大众消费品，对经济增长有着巨大的推动作用，因此取消小货车的禁令成为全国的热门话题。

2019年1月1日，在上帝的帮助下，公司开始在此节点全面实施交通运输行业减负。总重在4.5吨以下的蓝色牌货车，无需申请经营许可证和运输资质证书，只需C1/C2驾驶证即可正常参与货运行业。主流量产皮卡车长度不到6米，重量在皇冠体育2吨左右，因此这种车不用再担心集装箱能否载货。至此，皮卡车迎来了第一个(gè)暖春，同时，它也迎来了第二次助攻。

新规提出的节点是，在汽车排放标准“新老交替”时期（qī），C端市场活力不强造成了严重冲击。为了激活汽车市场的活力，各种车型都需要开花。其中，皮卡和大篷车成为热门车型，但大篷车的价格普遍较高，所以还是偏小。不过，皮卡合理的澳门伦敦人价格、强劲的性能和真正的多功能特性仍然非常吸引人，因此消息发布后，皮卡迎来了销量的增长。

皮卡禁令的解除促进了汽车市场的活力，销量的增长也印证了禁令的巨大价值。因此，最终取消小货[繁：貨]车的禁令是有可能的，而且时间应该不会很长。目前，表面质量问题是柴油【读：yóu】动力皮卡使用《练：yòng》寿命太短，汽油动力皮卡的油耗比普通踏板车车型高出太多。除了这种皮卡发烧友或越野自驾发烧友外，更多的消费者对这种车型[pinyin：xíng]仍然缺乏热情，但这个问题很快就会被PHEV/reev所克服。

并联插电式混合动力（PHEV）技术可以改变皮卡的形象。中小排量汽油机与超高能量转换率永磁同步驱动电机的结合，可以实现性能的多层次提升和油耗的多层次降低。众所周知，内燃机的热效率只有35%左右（练：yòu），而优秀的发动机可以达[繁：達]到95%以上。也就是说，该发动机可以以极《繁体：極》低的能耗达到与内燃机相同的性能，并以相同的能耗达到超高的性能

这种皮卡看起《pinyin：qǐ》来很吸引人。

扩展插入式混合动力（reev）技术非常适合皮卡车，因为该系统的内燃机只负责发电（而不是驱动车辆）。如上所述，电动汽车的能耗非常低，因此不需要内燃机以高功率发电。因此，作为增程器的内燃机可以在低[拼音：dī]速和中速下工作。显然(rán)，油耗将低于需要【练：yào】以不同速度行驶的PHEV皮卡，但性能将略弱

然而，目前仍有一些用于皮卡皇冠体育的低定位工具型号，reev适（繁体：適）用于这些皮卡。

结语：皮卡提速接近销量提升，车企的研发热情也被激活，技术的升级{繁体：級}实现了皮卡的高性能、低油耗，将再次带动销量的增长。到目前（读：qián）为止，一个良性循环已经形成。随【练：suí】着皮卡用户基数的不断增加，必然会有针对性地对法规进行调整。全面解除禁令只是时间问题

地级及以下城市实际上已接近“全面解决”。如果2020年有一些自主品牌的混合动力皮卡选【练：xuǎn】择，那么可能不需要等到2025年才能完全取（读：qǔ）消限制。

编澳门金沙辑：天《tiān》河汽车

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皮卡的身份非常尴[繁体：尷]尬。虽然车头和车尾是兼顾舒适性和实用性的最理想车型，但车型分类有很多历史原因。它一直是卡车的身份。货车试用期一年、使用寿命15年的规定，导致皮《pí》卡车的出现在我国只能是边缘车型。

这也是长城汽车即使是国内皮卡的龙头企业，在产销量和出口量上始终排名第一，但却没有走高端路线的原因。而且(读：qiě)，阻碍皮卡走向高端的绊脚石不仅是皮卡【读：kǎ】的定义，还有柴油动力。

[柴油机]和[卡车]基本上都是噩梦。如果他们不把它当作交通工具，那一定是个土豪，因为柴油卡车的行驶周期不是15年。如果车辆在行驶期间创造的价值不能超过车辆本身的折旧率，几乎没有人会选择。这是皮卡的第二个障碍。

其次，皮卡的特点是（练：shì）车头和车尾。这类量产车99%采用非承载[繁：載]式车身，即独立梁。该结构的平均车身维修质量为1.7至1.8吨。如果要驾驶重型车辆并储备一定的动力以保证牵引力，发动机至少需要启动2.0吨汽油动力

燃油消耗低于10升的2.0T重型汽油车很少。皮卡有更快的轮胎，更大的摩(读：mó)擦阻力，更大的风阻在前面的影响表面。平均油耗13~15L/100km是正常的[pinyin：de]。然而，有多少人能接受这种油耗呢？

因此，皮卡很难走向高端。即jí 使经过商业转让，纯燃料动力也不会是理想的选择。根据长城汽车皮卡改造方案发布的信号，未来有望以PHEV或HEV皮卡为主，但PHEV被踢出新能源汽车行（拼音：xíng）列后量产的可能性较小。

假设将来会有混合动力皮卡，将不使用vv7的设计概念niàn 。皮卡形成的刻板印象被美国皮卡定义为方形xíng 和饱满。vv7流体雕塑的设计风格根本不适合（繁：閤）皮卡车。

但是威wēi 派P8的平台是皮卡的理想类型。前BSG电机采用2.0T发动机，后桥采用P4电机驱动。如果guǒ 后桥差速锁的定位足够，P4电机的功率可以增加到180kW，电池组的容量可以增加到20kwh左右。这样(繁：樣)的皮卡价格在20万-25万元，应该很有市场。

长城的魏派会推出vv7式的皮卡吗？

这也是长城澳门威尼斯人汽车【chē】即使是国内皮卡的龙头企业，在产销量和出口量上始终排名第一，但却没有拿下第一名的原因

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