你看好“共享睡眠舱”吗？继共享单车、共享雨伞、共享充电宝等产品后，共享睡眠舱又来了，和“共享单车”一模一样的流程，扫描、计时、付费。但是，究竟共享睡眠舱属不属于共享经济呢？“实际上这种酒店不能算‘共享’，睡觉是很私密的事情，与共享单车有非常大的区别，这类似分时酒店、钟点房
你看好“共享睡眠舱”吗？
继共享单车、共享雨伞、共享充电宝等产品后，共享睡眠舱又来了，和“共享单车”一模一样的流程，扫描、计时、付费。但是，究竟共享睡眠舱属不属shǔ 于共享经济呢？
“实际上这种酒店不能算‘共享’，睡觉是很私密的事情(拼音：qíng)，与共享单车有非常cháng 大的区别，这类似分时酒店、钟点房。”
今天小编就细细给大家讲讲这个“共享睡{读：shuì}眠舱”！
午饭过后，对于经常要熬夜的上班族来说，往往会很困，打个盹儿，可以快速恢复精气神儿，可是在办公室睡觉不管怎样都是特别不舒服的，首（shǒu）先私密性是一点都没有，偶尔要是太累打（pinyin：dǎ）个小呼噜还怕会吵到身边的同事，然而经常趴在办公桌上睡觉，对于脊椎的压力也是非《拼音：fēi》常大的，如果这《繁体：這》时候能有一张实实在在的床，能让人踏踏实实地躺在上面睡个觉，那可真是太合适不过了。对于那些有上班上到一半，出去睡一觉想法的人，他们的小梦想实现了，共享睡眠舱来了！
7月9日，共享睡眠舱在北京出现了。这款名为“享睡空间”的共享睡[读：shuì]眠舱的大家伙被投放在北京中关村大厦地下二层，占地约10平方米，里面陈(繁：陳)列了（繁：瞭）6个自助休息舱，和“共享单车”一模一样的流程，扫描、计时、付费。
中午高【练：gāo】峰时睡眠舱全满
那么共享睡眠舱具体是澳门新葡京怎么《繁：麼》样的呢？
中午的高峰期【读：qī】，六个共享睡眠舱已经全部满了。
在进舱前，首先会免费领取了一套一次性的床上用品，包括太空毯、一次性床单、一次性枕巾、湿纸巾（jīn），除此之外还有耳机和{读：hé}小电扇放在一旁的架子上供用户自由领取。
共享睡眠舱的外观很像太空舱和胶囊旅店的床位，需要脱鞋进入，铺好床单和枕巾后，首先看到的就是一面很大的镜子，这是为了方便用户在睡醒（pinyin：xǐng）之后整理自己的仪表。镜子的下面有电源接口、USB接口，还有个清风扇按钮，这是为了保证舱内一定的透[练：tòu]气性。舱内还有阅读灯、“太空蓝”装饰灯和镜前灯，休息时可以把所有灯关（繁：關）闭。
在安全性方面，关闭舱门后，舱门便自动锁紧，只有通过“享睡空间”的小程序用手机开锁，舱门才会再次开启。外面的人是无法随意开启舱门的，私密性和安全性有所保障。同时舱内也有开门的按钮，按下后舱门也能开启。一旦用户点击“解锁舱门”，门会自动打开，可以暂时离开澳门永利，也可以结束入住。出舱后要把一次性用品收起，扔到指定的垃[pinyin：lā]圾桶里
舱内虽然狭小但却不会让人感觉憋屈，床和枕头软硬也yě 适中，睡眠（读：mián）感(练：gǎn)觉还可以。
目前，睡眠舱的价《繁：澳门伦敦人價》格基本分为两档：
一是高《拼音：gāo》峰期#2811点—14点#2910元/半小时#28半小时后0.33元/分钟#29；
二是非高峰期的6元/半小时#28半小时后0.2元/分钟#29。每日(练：rì)58元封顶。
此外，享睡还推出了月卡套餐(cān)，788元/月。
一般中午午休时总是满舱的，晚上也会有加夜班的用户(繁体：戶)使用。
有{练：yǒu}用户称碰到过“脚臭味”睡眠舱
虽然共享睡眠舱确实带来了很大的便利，但{练：dàn}有些问题还是无法回避。
说到共享[pinyin：xiǎng]，人们最关心的还是卫生问题。共享睡眠舱除了一次性床具用品外，一天会有两次在无人的时候除{练：chú}螨，一周还会清洗床垫。当然，这也不代表每个睡眠舱都是百分之百干净的，由于密闭性太强，空气流通也yě 是个大问题。虽然有换气扇，但有用户还是闻到舱内的空气不太清新，也有经常使用的用户表示，之前就碰到过充满“脚臭味”的舱。
另外，虽然睡眠舱内密闭性很好，但不知道为什么隔音效果比较差，外部正常对话声都（pinyin：dōu）可以听到，而且由于太空舱是按照上下铺式摆放，睡在下铺太空舱的《拼音：de》北青报记《繁：記》者可以明显感受到位于上铺太空舱的使用者翻身，手机震动的情况。对此，商家倒是给用户准备了一次性耳塞，不过很多用户并未领到，据说是发完了。
对于这些问题，共享睡眠舱的工作人员们将对太空舱进行一轮更新，更新后的太空舱将加强隔音，还会在舱外增加提示灯，对于有【读：yǒu】人的太空舱，用户在舱外可以通过提{pinyin：tí}示灯得知。
大家拭目以待【读：dài】吧！
上海、成都也（yě）有共享睡眠舱
目前共享睡眠舱只在北京、上海、成都有设点，其中在北京享睡有16个体验{练：yàn}点{pinyin：diǎn}，包括银河SOHO、望京的洪泰创新空间等创业空间，以及《练：jí》一些知名的网咖，为上班族、加班族和网吧刷夜族提供小憩的地方。选址非常接地气，完全覆盖了目标用户群，上海有三个场地，成都有一个场地。下一步，享睡计划在南京、青岛、深圳设点。
在上海写字楼内出现的“共享睡眠舱”服务，用户通过扫描二维码即可“入舱”休息，与北京睡眠舱有相同的外貌和内部结构，舱内有风扇、阅读灯、充电插座等设施，费用也一样，第一次扫码使用睡眠舱可以免费体验半小时，在11点至14点的高峰时段每3分钟1元，其余时间5分钟一元。每次30分钟起，每天最高58元封顶，也有包月的措施。
对经【繁体：經】常要加班缺觉的白领来说，共享睡眠舱是很不错的选择。不过不少体验过的用户也反映，舱内有【pinyin：yǒu】时会存在异味，隔音效果不好，无法明确(繁体：確)舱内是否有人也都有改进的空间。
在成都出现的共享睡眠{读：mián}舱也几乎和北京的规格一样，高峰期半小时内10元，超出后每分钟加0.33元，平时半小时内6元，超出后每分钟加0.2元，58元封顶。6个睡{pinyin：shuì}眠舱分布在不同楼层，每天做两次保洁。与北京共享睡眠舱几乎满舱不同，成都睡眠舱几乎很少人使用。根据楼内保洁阿姨的估计，运行一个多星期以来，大约只有不到十人使用。而楼下的保安也说自己没听说过享睡空间，并不知道位置在哪层
成都店目前尚处（繁体：處）于试（繁：試）运{练：yùn}营阶段，目前这个网点主要针对优客工场的内部人员开放。
中关村一共享睡眠舱被查(读：chá)封
从目前的情况来看，共享睡眠舱的出现无疑满足了一部分人群的（读：de）需求，分布在(练：zài)上班地点寻找方便；比钟点房的资源使用效率要高；程序更为简便，只用扫码就可以入住。
但共享睡眠舱与共享单车不同的是，睡眠舱需要找到合适的用户群，并且得达到一定的规(繁：規)模，如果一个场地的数量特别少，而大家的需求时间又很集中怎么办？每个场地都需要至少一名维护人员，成本怎么控制？是【练：shì】否{fǒu}合算？
就午觉而言，这个价格有点贵，如果费用再减一半的话还是可以的。有不少用户表示共享睡眠舱的费用太高。睡眠舱比沙发要（yào）舒服{读：fú}很多，推荐对睡眠质量要求较高的人尝试。听说华为公司内部就有卧铺可以睡，说明还（读：hái）是有需求的。
此外，共享睡眠舱在(练：zài)消防等经营措施方面(繁体：麪)是否符合相关法律法规目前依旧存疑。上海享睡有关负责人就在回应“是否已经通过了消防部门许可”的问题时表示，“这个问题正在与消防部门沟通，听取他们的意见。”
而最新消息显示，上周末有媒体前往中关村创业公社的一处享睡空间去体验，发现大门紧闭未营业{pinyin：yè}。据知情人透露享睡空间已被警(pinyin：jǐng)方查封，原因未知。
接下来是大家最关心的{pinyin：de}问题啦，到底共享睡眠舱是不是共享经济呢？
共享睡shuì 眠舱是不是共享经济？
究竟共享睡眠舱属不属于共[练：gòng]享经济，这点还存疑。独立TMT分析师付亮曾说，实际上这种酒店不能算‘共享’，睡觉是很私密的事情，与共享单车有非常大的区(繁：區)别，这类似分时酒店（pinyin：diàn）、钟点房。
这一观点也得到了浙江大学管理学院副教授、科技创业中zhōng 心主任郑《繁体：鄭》刚的认同。
严格说不是【读：shì】共享经济，是分时{pinyin：shí}租赁，披上{练：shàng}共享经济外衣更时髦点。共享经济的核心应当在于激活闲置资源的价值，不然，只会造成更多的资源浪费。
睡眠舱的投放最好先别(繁：彆)想着挑战，认真为细分市场目标用户提供好服务，不断提升用户体[繁：體]验，不断迭代升级，也许能一步步进入主流市场。
共（pinyin：gòng）享经济的未来在哪里？
继共享单车、共享雨伞、共享充电[繁：電]宝等产品后，共享睡眠舱又来了。令人眼花缭乱的共享经济大行其道，好像什么都可以被共享，就连资本市场也纷纷加入参战。不过，世界杯这些共享产品都处于起步阶段，它们的发展前景尚待考验。
实际上，目前市面上的绝大多数共享经济都只是“分时租赁”模式，并不符合共享经济最初的“陌生人之间（繁体：間）闲置物品使用权的暂时转移”这一概念。不论是共享单车、充电宝、雨伞、篮球、玩具还是睡眠舱，都是公司购置一批物品，分时段租赁给用户，而非将闲置资源进行共享。这样一来，很容易就带来过剩的问题。如今一些城市过度投放的单车、被损坏的雨伞、租用频率不高的充电宝，都反映出了这一问题，“共享”不仅没有使得闲置澳门金沙物品的利用率提升，反而制造了更多的闲置物品。而共享睡眠舱这一刚刚兴起的事物，是否也面临这样的问题？恐怕市场的发展会说明一切
虽然一些共享经济的盈利方式还不(读：bù)明确，产品损坏、丢失率居高不下，不过，共享经济已然成(练：chéng)为投资人所青睐的关键词。共享单车公司一轮融资就数亿美元，共享充电宝项目纷纷迎来亿元人民币投资，共享篮球、共享雨伞也相继宣布千（繁体：韆）万级左右投资。共享经济如何盈利似乎已不是创业者们所关心的话题，如何拿到更多融资才是《拼音：shì》。现阶段，各家都期待先“跑马圈地”，待拥有一定市场份额时再考虑盈利的问题。
不过，共享经济不同于以往的互联网经济模式，其需要大规模的线下投入，比如一间共享睡眠舱，不仅需要高昂的租金，还要建设睡眠舱的硬件成本、人力管理成本、维护运营成本等等。跑马圈地的成本不只是简单的线上获客，更需要大规模的线下投入，毕竟，真正（读：zhèng）有需求的人不会舍近求远，而是寻求最为方便的睡眠舱、单车、雨伞等。这就对资本有了更高的要求，也促使投资人前期不{pinyin：bù}计成本地持续投入。
在共享经济刚刚兴起的现在，我们认可一些产品带来的便利，也[pinyin：yě]为它们带来的问（繁体：問）题所困扰。我们期待，未来有更多真正符合共享经【繁体：經】济初衷的经济(繁：濟)模式出现，让闲置物品提高其利用率，在“我为人人、人人为我”的前提下，为分享者带来一定收入。我们也希望，致力于共享经济的公司进一步提高效率，为消费者带来便利的同时，解决诸如安全、卫生、过度投放等问题，投资人用自己的行动为更好的共享经济模式投上一票。
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