青岛的海和日照、威海的海，有什么区别吗？按照地理位置和海岸线的区别：威海三面环海，是黄海和渤海交汇的区域，由于海洋季风和洋流的影响，威海的海域差不多一年能有一次海水循环更替，属于流动性很强的“活海水”，所以这里有几处海域被评委中国最好的海洋牧场
青岛的海和日照、威海的海，有什么区别吗？
按照地理位置和海岸线的区别：威海三面环海，是黄海和渤海交汇的区域，由于海洋季风和洋流的影响，威海的海域差不多一年能有一次海水循环更替，属于流动性很强的“活海水”，所以这里有几处海域被评委中国最好的海洋牧场。威海高区的国际海水浴场也被评为中国北方最好的海水浴场：沙滩干净舒服，水质清澈…。至于青岛和日照，他们都属于一面环海，其中青岛海洋运输和海洋工业比较厉害，近几年的浒苔也许说明了一些问题。日照由于处在青岛的南面，所以受青岛影响的因素多些！希望我的回答对您有所帮助远洋船员在海上的伙食和住宿条件怎么样？
此时的我正在一条世界最大客滚船上，前往印度的海上，我把最真实的船员生活写照分享给大家，不管你是对船员真的感兴趣还是想了解后做船员，先看完后在决定你的想法。我最想告[读：gào]诉你船员（繁：員）的住宿条件和伙食情况，这也是所有船员以及外界人士所关心的。
伙食很多人说船员有吃完的海鲜，吃到不想吃，其实你们都错了，船员的日子并没有大家想象的那么美好，反而更差。
远洋船员幸运飞艇的(读：de)伙食从哪里来？
远洋船员的伙食来自世界各地，而每个地方的伙食质量以及伙食供应商参差不齐。现在的人眼里都只有钱，根本不会照顾船员在海上的辛苦，供应商卖给我们的伙食都很差，甚至可能在岸上冰库的时间就一年了甚至世界杯更久。而新鲜蔬菜质量也不会huì 好到哪里，甚至他们会作假，在蔬菜里加额外的东西来增加蔬菜的重量。
有时候我们被迫收下，因{yīn}为退回[huí]去后可能就来不及再买了。很多人会问为何自己不去陆地上超市买吗？
船员不管是在（pinyin：zài）海上还是到一个国家港口，都特别忙，根本没有时间，更何况(繁体：況)现在各个（繁体：個）国家疫情严重，也不敢下去。
伙食差不世界杯仅仅只有伙食本身的材料差，还有更关键的就是厨师差，有人说：好大厨不上船，上船的大船不是[拼音：shì]什么好大厨。
作为十几年的航海人，我深深体会到这一点，几乎遇到的大厨(繁体：廚)要么不讲卫生，要么懒。即便是会做几个菜，都不情愿做(zuò)，他可以不吃或者自己开小灶，所以船上的伙食可想而知。
那么船上的住宿怎么样？如果摒弃别的原因不说，只说住宿的话，作为一名远洋船员，我更推荐去做客船或者滚装船，只有这两种船的生活空间大，噪音小，环境相对别的类型的船好很多。
比如散货船或者集《练：jí》装箱船，他们(men)的生活空间在一个垂直高度上，一层可能有个三五个房间，而职位越低，就可能被安排在越低层，高层的{de}都是高级船员。而这两种船的生活空间相对狭小，即便不小，船员之间来往的相对较少，气氛会差很多，而客船或者滚装船几乎所有的船员都在同一层同一个生活空间，相互之间交流更多。
最主要的我还是觉得更安静，很多船型它的生活区和机舱在[zài]一个主竖区，从机[繁：機]舱传上来（繁体：來）的噪音是避免不了的，
以上是远洋船员的伙食和住宿条件，只是单从局部上谈，如果从整体上谈，远洋船员还不如短线船员。
远洋船员横跨一次大洋可能快的二十多天，慢的要几个月，而船上的伙食库有限，绿叶蔬菜是吃不了很《读：h澳门新葡京ěn》久的，所以吃到后面都是吃肉吃都吐，但是短线的国内航线，就可以经常靠码头下去超市自己买，甚至可以买到国内想吃的零食，但是在国外就不可能了。
住宿条件远洋船员的可能会相对更好，这和船舶性质以及管理都有很澳门威尼斯人大的关系，话说回来，如果只是单纯的居住，住宿条件差与好的对比没有意义，都是苦逼的生活，没什么区[繁体：區]别，跑船不是享受，只是生活所迫罢了，将就的过着。
我是@海员，一个十几年航海[hǎi]生[读：shēng]涯的远洋船员，对船的感觉就只是为了上来（繁：來）挣钱，别的已经麻木。
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