我是一个饿了么专送配送站站长，为什么现在专送招人这么难？事多，没自由，罚款多，福利少，没休息，累死个人，最主要的是单价低，，不管哪里永远比美团单价低，，，还是事多，事多，，整天这事那事，，众包多舒服，又自由！想要招聘外卖骑手的公司很多吗？为什么？利益相关：我曾经带领过4个门店的外卖骑手团队，掌握一个配送运营团队，包含配送经理及主管
我是一个饿了么专送配送站站长，为什么现在专送招人这么难？
事多，没自由，罚款多，福利少，没休息，累死个人，最主要的是单价低，，不管哪里永远比美团单价低，，，还是事多，事多，，整天这事那事，，众包多舒服，又自由！想要招聘外卖骑手的公司很多吗？为什么？
利益相关：我曾经带领过4个门店的外卖骑手团队，掌握一个配送运营团队，包含配送经理及主管。难澳门金沙招(读：zhāo)分时候，
澳门巴黎人1. 上半年招骑手人家爱理不理，下(读：xià)半年招骑手小平台都让你高攀不起。
2. 说普通话的骑手大概率靠谱，碰见了一定要拿下。
3. 薪资设计好，既[jì]可以让骑手开心，你又没多花钱。
懂了（繁：瞭）以上三条，骑手还难招吗？
还难招？那就找配送外包人力公司帮你招，再招不来就找配送外包《练：bāo》运营公(gōng)司帮你运营团队，人的事情就不愁了。
（这些说的是现状，对骑手非常不友好，我不希望大家用这【练：zhè】些办[繁体：辦]法，所以并没有写的很细）
上半年求着人送餐，下半年【练：nián】人求着你让他送
每年春节是生死关，大量骑手返乡后就不再出来了《繁：瞭》。
所以{yǐ}上半年骑手稀缺，下半年又过剩，这也带来骑手上半年入职的话可以多谈薪资，下半年却又要被剥削。而且大一点的平台都会想尽办法让你不要回家过年，或者尽快回来，比如给你报[bào]销回来的路费，过年不回家薪资加倍等等。
招聘一个新员工的成本怎么也有大几百乃至上千，实[shí]际质[繁体：質]量还不知道。过年这几天给你{拼音：nǐ}翻倍能留住你，还能知根知底，也算划算的买卖。
普pǔ 通世界杯话骑手大概率靠谱
因为外卖骑手市场是寡头市场[繁：場]，外卖骑手资源长期被【美团】、【饿了么】占据，骑手多数是在两个平台间跳槽。外卖小平台，或者小外卖团队很少能真正留住一个靠谱[拼音：pǔ]的外卖骑手，除非给的多，那就本末(读：mò)倒置了。
我们自己凭经验总结了一套凭外观初步判断外卖骑手靠谱程度的办法，就[jiù]是：说普通{拼音：tōng}话的骑手都很靠《读：kào》谱。
因为骑手大多是农村出身，都带有口音。会说普通话，首(shǒu)先说明了这个(繁体：個)人有向上的动力，而且学习能力不弱。
一个靠谱的骑手真的管大用，人家捎带脚反馈的客户问题，可能就会让你一直头疼不已的配送成本问题，顾客满意度问题有了新的突破口。而且靠谱骑手在配送的同时是给你涨口【pin澳门新葡京yin：kǒu】碑的，烂骑手真是毒药，越用品牌越烂，但是便宜让你不舍得丢。
骑手的薪资设计都是坑，坑的就是(shì)你学历低水平差
市[shì]面上[读：shàng]月入过万的骑手现在不多了，就算有，也别自鸣得意，不过是平台扣了最差（pinyin：chà）骑手的钱补贴给你了，平台自己可没出什么钱。
还有什么暑期补贴，电话补贴，饭补之类的，其（pinyin：qí）实都是确定了固定工资后，按比例拆开让你看着花样多的。还有不同等级骑手的单价不同，那也都是从宏观上固定了一个骑手一个月多少钱后，以最差补贴最好的方式，设置阶梯差，背后的核心思路都是【如何在平台不出钱[繁：錢]的基础上，让骑手自发做的越来越好】。
骑手{shǒu}干过几年的，多是老油条。虽然这些工资上的《练：de》花活儿他们不见得看得出来，但是钻规则漏铜的能力是一顶一的，只要规则新政有漏洞，不等1天时间就会形成大(dà)规模泛滥。面对这种情况，一般的办法是：首先是罚，能定期检查到的问题轻罚，实际不可能检查的问题重罚，以求杀鸡儆猴。
找外包配送人力公司/外包bāo 运营公司
外包配送(读：sòng)人力公司是专门帮你找人的，会根据你的需要把骑手的合同归属到他们家或者你家，相应的雇主义务也一样，比如五险一金，雇主险等等。人力公司可以帮你解决人不齐的问题，比如你跟它约定好我们一个门店12名配送，每周三review下人数及风险，让人力公司给你[练：nǐ]留足备胎，以防【读：fáng】有人突然离职（这个很正常的）。但是这些备胎对于人力公司来说，也是烫手山芋，因为他们只负责招人，这些备胎要具备机动性《读：xìng》就不能入职其他的工作，很快就流失了，对于人力公司就只能不断地招聘招聘招聘，来为你留足备胎降低缺人风险。
如果这些备胎能有个相似的项目先干着，这边有事了可以随时抽调了就好了。于是外包运营公[拼音：gōng]司sī 就很符合了。
外包运营公司是专门为门店提供配送整体服务的公司，有别于一般外卖商家用的达达、美团快送，这些公司除了配送这件事以外，还会负[繁体：負]责【员工数稳定性】、【新员工培训/老员工考核】、【员工专业度】、【保持低客[拼音：kè]诉】、【根据雇主要求整备外观（衣服、头盔、箱体、车外观等）】、【根据雇主要求随时调整人员及配送运营策略】等服务（当然这些得靠你要求，得懂行。两liǎng 眼一码黑就谈合作的，不宰你都对不起你）。这都是达达什么的完全比《读：bǐ》不了的。
一个外包运营公司【拼音：sī】不会只有一个项目，而骑手是与外包运营公司签合同，所以外包运营可以灵活地在不同项目之间调派{拼音：pài}人手以实《繁：實》现利益最大化：
比如你手里《繁：裏》AB两个项目，A项目是餐饮外卖配送，B项目是商超外卖配送。餐饮外卖中午晚上高峰期需要用人，商超下午茶和夜晚用人多。如果你单独配骑手，A项目可能需要12个人（因为中午最高峰需要12个人，而其他时间并不需要），B项目可能需要6个人，一共18个骑手。而如果你灵活《拼音：huó》调配，A项目高峰期12个骑手满员，上下午就只留3到6个人，其他人都支援B项目，那么A项目12个(gè)人，B项目可能只需要1个人就够了，一共13个骑手
按每个骑手一天200元算，你仅仅是灵活调配就可以在两个项目间节省下1000元/天的成《pi极速赛车/北京赛车nyin：chéng》本，这些都会瞬间变成你的利润。
不过[繁体：過]，
美团、饿了么他们采用的就是各个配送区域分别外包给不同的运营公司来做。 压榨非(读：fēi)常严重，基本算是无利润，只能靠运营出色来赚平台的[de]返点————这基本又回到了治骑手的办法“扣差的补给好的”，只不过[繁：過]这次对象换成了广大运营公司。
所suǒ 以大量的运营公司都愿意去承接小平台或者大商家的外卖需求，哪怕微利也可（拼音：kě）以。
另外，还有大(dà)量快递团队眼热外卖配送行业，也想分一杯羹
所以作为《繁：爲》有配送需求的店家，即便自己招不到骑手，通过[繁体：過]大量有合作意愿的外包公司，想实现骑手配送《练：sòng》也是很容易的。
当然，前提(读：tí)永远是你得懂。
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