火车车次英文请问“火车车次”用英文怎么说？我们平常坐火车的时候，火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶尔也会是四个数字，比如「1461」。这些车次前面的字母，或者没有字母，都代表什么呢？首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示，请看下表
火车车次英文请问“火车车次”用英文怎么说？
我们平常坐火车的时候，火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶尔也会是四个数字，比如「1461」。这些车次前面的字母，或者没有字母，都代表什么呢？首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示，请看下表。（注：此表包含一澳门威尼斯人些[拼音：xiē]历史上使用过，而如今被取消的字母表示）
G 高速动车《繁体：車》，读作「高」
（不{bù}叫高铁！更不[读：bù]存在高铁动车！这种叫法是错的！高铁是路，动(拼音：dòng)车是车！）
D 动(繁：動)车，读作「动车」
（不读动是因为怕和0混《pinyin：hùn》淆）
C 城《读：chéng》际列车，读作「城」
Z 直达【pinyin：dá】特快，读作「直」
T 特快列车，读作「特{tè}」
K 快速列车《繁体：車》，读作「快」
Y 旅【练：lǚ】游列车，读作「游」
S 市郊(jiāo)列车，读作「市」或「S」
L 临时旅客列车，读作「临《繁体：臨》」
N 管内列车，读作「内」（已yǐ 取消）
A 按需xū 临时加车，读作「按」或「A」（已取消）
xxxx全部为数字的为普快列（pinyin：liè）车，普客列车，或路用通勤。
X 行《pinyin：xíng》邮/行包货物列车，读作「行」
你可能会发现，这些（pinyin：xiē）字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。它们实际上代表了列车运行优先度的分级，它们在列[liè]车运行图上用的是不同颜色的线。然而Z，T，K等等我们都很熟悉，但S，Y等等到底是什么速{sù}度的火车呢？
（2011年在京澳门威尼斯人原线开{练：kāi}行的野三坡号旅游列车Y595/6次，图/郑逸杉）
这里要引入一个概念叫做「调（繁体：調）度等级」，对于我们熟悉的Z，T，K等等，调度等级就是「直达特快」，「特快」，「快速」，但对于不那么明显的，比如，北京市《读：shì》郊铁路S2线列车的调度等级是「特《pinyin：tè》快」，而津蓟市郊铁路S9线列车的调度等级则是「普快」。同样是Sxxx，但二者的调度等级是不同的，通常相应的运行速度也不同。
（S218次市郊列车驶出清华园(繁：園)站，图/郑逸杉）
对于城际列车C，通常都是动车组列车开行，但运行速度在不同的线路上相差很大，比如中国第一条350km/h级的高速铁路京津城际，上面跑的C2xxx就【练：jiù】全部和G车一样快甚至更快，但中川铁路（兰州机(jī)场线）的C8xxx，运行速度通常最高也只有【yǒu】160km/h。
（2015年7月停在环铁的CRH6城际动车组，现在(读：zài)在珠三角附近jìn 开行160km/h级别城际C，图/郑逸杉）
#28通过南二环玉(练：yù)蜓桥的350km/h级别京津城际动车组，图/郑逸杉）
还有一个有趣的是行邮货物列车，比如京沪之间的X101/2，京广之间的X103/4等等，它们是货车《繁体：車》中的战斗车，经常由准高速客运机车牵引，调《繁：調》度等级是「直达特快」。因此，如果你坐一个T字头的列车，停在某个小站避让，过一会儿“有【练：yǒu】幸”发现居然是一列银色车身的货物列车呼呼超过了你，不要奇怪，人家是行邮，调度等级比你高。
（SS9牵引的行邮(繁：郵)专列）
G、D和C一般统称为动车组列车，Z、T、K、xxxx、Y、S等等一(读：yī)般统称为为普速列车。动车组，也就是我们说的子弹头那种火车，通常不会用来开行普速列车，而需要车头带的花花绿绿的车厢，也更不会用来开行动车组列车。然而历史上出现过一个逗比，叫哈尔滨铁路局[繁：侷]。2016年1月底，为了缓解春运客流[liú]压力，哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设了6对从哈尔滨到双城堡的Z（直达特快列车），车次为Z5011~16，Z5019~24，此一开启新世界大门的行为也让哈尔滨铁路局在车迷中获得了“哈会玩”的称号。
（2016年1月春运，哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设的6对从哈尔【pinyin：ěr】滨到双城堡（读：bǎo）的直达特快Z）
之前说了，调度等级越高，通常运行速度也越高，这一现象应该在生活中有所反映。通常我们在买票的时候，会选择尽可能“快”的车，比如购买回老家的卧铺车票，除非“Z字头”卖光了，我们（繁：們）一般不会去买“K字头”的车，那么这【练：zhè】些列车前面的字母，是不是一定代表了从某地到某地的时间长短，或者速度快慢呢？
通常是，但也不一定，有很多{duō}影响因素。之前已(pinyin：yǐ)经解释过了市郊列车S和城际列车C，但对于其他列车，还有除了调度等级以外的，更加实际的影响因素。
举(繁：舉)个例子：
假如我临时决定从山海关坐火车去沈阳北，很不幸，动车组列车的票全被抢光了完了，12306上显示，普速车目前qián 还有K517次，T183次和Z113次《cì》的车票。
「K517次，山海关08:03开，沈阳北11:39到【pinyin：dào】，历时03:36」
「T183次，山海关07:53开，沈阳{pinyin：yáng}北12:27到，历时04:34」
「Z113次，山海关09:14开，沈阳北13:32到，历时[繁体：時]04:18」
黑人问号？？？剧本不是这么《繁体：麼》写的啊！
这时刷新了以下，系统显示两个车次《pinyin：cì》又有了余票。
「K189次，山海关（繁体：關）16:57开，沈阳北23:42到，历时06:55」
「Z177次，山海【读：hǎi】关07:50开，沈阳北10:44到，历时02:54」
哎，这时刻还比较“符合常理”，然(拼音：rán)而为什么会发生这种事呢？
细心核对时刻【kè】表的话会发现，同样一个区(qū)间，有时最快的K比所有T和某(mǒu)些Z都要快，而最快的Z，和D还有G相比几乎差不了几分钟。
这种情况通常在普速和动车混跑的客运专线上出现。以快速列车K举例，有一些上了客运专线的车运气比较好，后没动车穷追，前没货车堵截，不需要停下来待避，于是在一马平川的，且路况极好的客运专线上欢快地跑到底。也有一些运气没那么好，被扔到客货混跑的普通线路上，被成群的货车压在后面慢慢蹭一路，也是憋屈。还有一些可能运气还没前者好，上了客运专线，却发现后面杀声震天，一群愤怒的动车正在接近，那么对不起，到了某一个站，侧线避让半把个钟头，等这一群动车都跑过去了您再慢慢开起来。而对于动车和高速动车，由于共用一条线路，停站数量又区别不大，所以很难能在速度上有很大的差异
还有更极端的例子，北京和秦皇《pinyin：huáng》岛之间的G和D，G由于一路走高速线，所以绕行天津，比直接向东走普速线的D多跑出几十上百公里，所[读：suǒ]以虽然G车速度《pinyin：dù》快，但用时还长于D车。（参见G383）所以在路况复杂，线路等级多样的城市间，同级别列车的运行时间差异会很大。列车运行等级，也就是之前那个字母，并不一定是影响运行时间长短的决定因素。
（同样北京到秦皇岛，G383用[练：yòng]时比D29长20分钟，由于运行路线不同）
也有很(练：hěn)多卧铺动车，简称动卧，铁总口中的“移动宾馆，梦中旅行”，为了刚好夕{拼音：xī}发朝至，很多会在夜间的高速线上开得没那么快，或者有些干脆在普速线上开行，与白天和高速动车（繁体：車）一起开行的动车相比，速度十分悬殊。
全部为数字的列车，1001-5998为普通旅客快车，6001-8999为普通旅客列车，9xxx为水表车，这事儿你们懂，那些人也会坐火车的。除此之外《读：wài》，还有些《xiē》570xx的五位数字客车，叫做路用通勤，是给铁路职工上下班用的，有时会停一些你都想不到会有站台的地方，比如「太原北一场」，「十三冶线路所」，「278km乘降所」。
（5世界杯7031次路用（yòng）列车）
至于之后的那些数字，前几位是给各个路局分配的{pinyin：de}不同号段，最后一位偶数《繁：數》为上行，奇数为下行，标记了一个车次在某条线路上的运行方向。有人问那是不是北京出发去往外地的车就是双号结尾呢？其实也不完全是，比如D6624/1次（北京南——唐山），由于北京南到北京东这段走的是上行线，所以在北京南大盘上看见的是“D6624开往唐山”。这车过了北京东立马换号D6621，开京哈下行。
对于高速动车和动车，数字的位数经常代表着快慢，比如你会发现一个线路上高速动车，G后数字位数越少越快。京沪的G1，2，3，4，7，8都是「标杆车」，京沪间运行时间全部为4h48，G后三四《sì》位数的已经算是高速列《pinyin：liè》车中的慢车了，全程运行时间经常会比标杆车慢出一两个小时。某些Dxxxx可能全程也仅仅能跑到160km/h的速度，与直达特快Z相当，且停站极多，经常需要待避，于是全程运行xíng 时间真的会很长，例如著名的动车站站乐D2281次，但由于是动车组开行，仍然叫做D。（动车站站乐D2281次，南京到深圳共《gòng》停36站，耗费14个多小时）
如今，数字还代表了临客。近些年，随亚博体育着临时开行列【读：liè】车的等级越来越繁多，仅仅一个L已经不能满足需求，于是大多数L都被换成了带有调度等级的车次：K5xxx，K4xxx，T4xxx，Z4xxx，D4xxx，D9xxx，G4xxx，G9xxx等。但有时高考专列，秋收专列等等还会时不常蹦出来L，需要特别注意才能发现。
（2016年十【读：shí】一假期加开的K4770次临时快速旅客列车）
更多的车次前缀，在调度时[拼音：shí]候用的，旅客通常不(读：bù)会见到{dào}，还包括但不仅限于：
0，用于编码外放亚博体育车底（车厢放到远处的小站暂存）的回送车次，例如0K401，就（拼音：jiù）是把K401/2的车底送往良乡站存放的车次；
F（返），用于突发情况需要折返的客车，比如隧道塌方导致线路受阻，动车开到前一站不得不让乘客《读：kè》全部下车自己空跑返回出发地《pinyin：dì》，开行例如FG192次；
DJ（动检），是动车组综合检查车，每天在第一班高速列【liè】车开出之前会先把线路空跑一遍，给铁轨探伤等，也就是我们俗称的《拼音：de》轧道车，例如郑西高铁的DJ5732次，由于此类列车有时会担任送快递的任务，也被车迷们(men)戏称为卖“豆浆”的早餐车。
（2015年10月，由调车机（繁：機）牵引的0K401次列车接近后吕村站，图/郑逸杉）
作者：郑逸杉【读：shān】 微博@SS9-0129
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错误的火车用英语怎（拼音：zěn）么说 火车车次英文请问“火车车次”用英文怎么说？转载请注明出处来源
