奥迪车基本都烧机油这是怎么回事？大部分奥迪发动机采用的是大众著名的烧机油发动机EA888，早期等我第一第二代发动机旋风式油气分离器内部迷宫设计缺欠，不能有效分离机油和废气导致机油被重新吸入进气歧管重新参与燃烧，这就是奥迪烧机油概率高的主要原因
奥迪车基本都烧机油这是怎么回事？
大部分奥迪发动机采用的是大众著名的烧机油发动机EA888，早期等我第一第二代发动机旋风式油气分离器内部迷宫设计缺欠，不能有效分离机油和废气导致机油被重新吸入进气歧管重新参与燃烧，这就是奥迪烧机油概率高的主要原因。检测办法：拔下油气（繁体：氣）分离器的废气管，用手摸一下，当发现有机油存在时就是这个故障！一般只能更换油气分离器，或者有的车友安装(繁：裝)机油透气壶。
据说第三代Ea888已经改进了设计，烧机油几《繁体：幾》率大大降低！
奥迪车十分耗机油，该如何解决？
不是所有的奥迪都是烧机油的，这取决于车辆的使用情况，这里面包括，燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像。烧机油的原因有{yǒu}以下这些：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步[读：bù]，使得(拼音：dé)发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引{yǐn}发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活《拼音：huó》塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住【练：zhù】”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成幸运飞艇间隙过大，导致(繁：緻)机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封【练：fēng】与油大面积且【qiě】持(chí)续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太{拼音：tài}长或使用劣质机油，造成浮动的涡(繁：渦)轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封[读：fēng]。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统{繁体：統}工作不良、燃油雾化不好，会使(shǐ)燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲(qū)轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进【练：jìn】气压力下降，形成负压，使机油在{读：zài}负《繁：負》压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油(yóu)消耗量增大。
10澳门金沙、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里(繁：裏)凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活[拼音：huó]塞环错装、对口，澳门银河但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻{读：kè}度上限。
13、节{繁体：節}气门脏污。
从上述（读：shù）可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决澳门博彩的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
以上这些【pinyin：xiē】原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相{拼音：xiāng}对次要的原因（拼音：yīn）。而烧机油的主要原因是什么呢？
不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，澳门威尼斯人才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会{练：huì}损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
为此，妙力骏独有的快速清洁、渗透修【xiū】复、还原密封(fēng)和《拼音：hé》有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照妙力骏的步骤添德国赛百特和美国铁茧产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题！
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