大众朗[lǎng]逸自动空调怎么使用

大众朗逸自动挡空调使用方法？自动空调顾名思义就是自己根据车内温度自动开启或者关闭，不需要你动手。向各位老板请教2019款大众朗逸1.5L自动挡，坐五个人开空调，跑高速动力够不够？我是15款朗逸1.4T车主，试驾过一次新款1.5L 6AT版本

大众朗逸自动挡空调使用方法？

向各位老板请教2019款大众朗逸1.5L自动挡，坐五个人开空调，跑高速动力够不够？

大众旗下所有世界杯1.5L和老1.6L机型都匹配来自爱信的6AT，代号AWF6F16，额定输出扭矩只有160牛米，是一款非常廉价的AT，参数上与峰值扭矩150牛米、最大功率85kW的1.5L自然吸气发动机刚好适配。论绝对动力性，这台发动机真的无力吐槽。根据38号的测试(繁：試)，1.5L的全新朗逸只跑出了12.6s的0-100km/h加速成绩；汽车之家的测试成绩更惨，13.52s才破百，80-120km/h的中途加速长达10.3秒，慢得不要不要的。

最近10年来，大众的研发重点一直在各类涡轮增压[拼音：yā]发动机上，包括1.4T/1.5T EA211、2.0T EA888、3.0T EA389，对这种小排量自然吸气发动机几乎(hū)没有任何改进。这台1.5L发动机虽然号称是新款，但动力水平相比10年前【练：qián】还是原地踏步，骨子里仍然是没怎么下功夫的廉价货。

这样羸弱的动力储备，在坐满5人、开空调、跑高速这些高负荷工况《繁：況》叠加的用车场景之下，当然是不够用的，甚至会比动力更强的车（比如1.4T 280TSI版本）更费油。比绝对动力性更差的澳门新葡京是，这台变速箱的调校给我的主观动力感受比加速成绩显得更肉，拜它所赐，这车即便只坐两人，不开空调，日常驾驶的动力表现也能把人给急死。

相比7速干式双离合，这台1.5L 6AT仅有的优势恐怕就只有平顺性了。至少在频繁起步停车和车速在换挡临界点上下波动的工况，这台6AT没有DSG那种经典顿挫，对得起AT变速箱面对堵车时先天结构上的【de】优势[拼音：shì]。

如果说老别克的6AT是经常思考人生，那新朗逸的6AT简直是“赖床不起”。这台发动机中低扭本来就很差，但变速箱调教风格一味图省油，喜欢长期锁止液力变矩器来提高传动效率，并且通过积极升档把转速压到1500转以下，即使油澳门新葡京门踩到一半也不情愿降挡拉高转速释放动力，导致日常驾驶经常需要把油门踩到一半以上。起步、中途加速和环路跟车、高速超车都很力不从心，只能很佛系地开。具体[tǐ]表现如下：

除了0-25km/h，D挡[拼音：dǎng]下油门前1/4-1/3基本是空行程，主观加速(sù)感受几乎没有；快踩到底才勉为其难地降1-2挡；踩下Kick Down开关才能降到转速允许的最低【练：dī】档位，输出100%的动力。

试驾路线有一段匀速巡航路段，这车不到60km/h就升到了6挡，此时转速还不到1200转。以这台1.5L发动机的动力，如此高挡低转速输出的动力只够60km/h巡航，还必须得是平地。我把油门踩到3/4以上，变速箱仍然不降挡，而是一直用6挡从1100多转把车速慢慢往上悠

直（拼音：zhí）到油门踩到底触澳门新葡京发kick down按钮，它才降到2挡把速度拉起来。这已经不仅仅是绝对动力差的问题了，而是变速箱标定硬伤。

同样是小排量自吸，我家之前的1.6L 4AT起亚赛(繁体：賽)拉图，日常驾驶比朗逸1.5L轻松多了。那个车最大功率比朗[拼音：lǎng]逸还低3kW，也是13秒多破百的水平，但它经常依靠液力变矩器的变矩增扭，油门踩下1/3就能把转速拉到2000转以上，便于提速；油门2/3的话转速【sù】会【练：huì】拉到三四千转再升档。虽然牺牲了一些传动效率，但保证了动力响应合拍，市区里超个车并不费劲。

最后我给题主的建议是，只要你对动力有哪怕一点点要求，所有1.5L 6AT的大（练：dà）众车都不要选。它的动力表现不仅不会治好路怒症，还会让你患澳门威尼斯人上焦虑症。这个价位国产车、合资车多的是，不妨多看看。

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