为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？通俗易懂的打个比方: 快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起来了活起来一样有木有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生
为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？
通俗易懂的打个比方:快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果开云体育？连续性感觉整个画面都连贯起来（繁体：來）了活起来一样有木有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生电影一般的连续画面的，因为每一页都是静态的图像，可一旦快速翻动书本，画面就“动”起来了，
相(xiāng)同的原理地铁隧道的内广告正是是结合地铁的运行速度才产生这种（繁体：種）连续性电影般的播放效果，利用这一现象，从而使乘客眼前的广《繁：廣》告图像产生连续运动的播放效果。
地铁运行的速度等于隧道内电子（pinyin：zi）广告显示屏上面内容的播放速度一致，两（繁：兩）者之间的速度是同步相等的，所以地铁列车快速运行{读：xíng}的时候，你视觉看到的车窗外广告画面是连续的清晰的。
你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？
成都、重庆、武汉、西安和南京的地铁交通状况，到底是孰强孰弱孰优孰劣，我们还是用数据来说话更可靠一点。先来看看各城市的真实数据，事实胜《繁：勝》于雄辩。
还是用2018年各地公布的{读：de}地铁里程来说起，数据虽然冰冷，但却不会像有些心怀叵测之人信口开河，满嘴跑火车胡说八道，蒙《繁体：矇》面唱将猜猜猜。
先（读：xiān）来看一看各大城市的地铁营运里程。
截止到2018年底，我国20座大城市地澳门新葡京铁运[繁体：運]营里程排行榜：
1 上海(pinyin：hǎi)、地铁运营里程705公里。
2 北京【pinyin：jīng】、地铁运营里程609公里。
3 广州zhōu 、地铁运营里程456公里。
4 南京、地《练：dì》铁运营里程378公里。
5 重庆、地铁运营里程313公gōng 。
6 武汉、地铁运营里[lǐ]程304公。
7 深圳、地铁运营里程286公(读：gōng)。
8 成都（练：dōu）、地铁运营里程225公里。
9 天津、地铁运营里[繁：裏]程222公里。
10 青岛澳门金沙、地铁运营里程171公【练：gōng】里。
11 大连、地铁运营里《繁体：裏》程158公里。
12 西安、地铁运《繁体：運》营里程126公里。
13 苏州、地铁运营里《繁：裏》程121公里
14 杭州（zhōu）、地铁运营里程118公里
15 长(繁体：長)春、地铁运营里程101公里。
16 郑[zhèng]州、地铁运营里程95公（pinyin：gōng）。17 昆明、地铁运营里程89公。18 宁波、地铁运营里程75公里。
19 长沙、地铁运营里程69公里。
20 沈开云体育阳、地铁运营[繁：營]里程60公里。
第一梯队，400～600公里以上，上海【hǎi】、北京、广州。
第二梯队，200～400公里，南京、重庆、武汉[繁体：漢]、深圳、成都、天津。
第三梯队，200公里以下，青岛、大连、西安、苏州、杭州、长[繁体：長]春。
后补队员，郑州、长沙、昆明、宁波、沈阳、无锡、南宁（读：níng）等，
那么在下(pinyin：xià)列城市中，谁的地铁载客量更多、更快、效率效益更高{拼音：gāo}更好，谁的又是低效浪费严[yán]重，谁又能拔的头筹突出重围呢？
下面我们就来比较比较，而不是用(练：yòng)嘴。
这就就要从城市的格局、功能、人才储备、财政收入、大区机构【练：gòu】、企业集[jí]团公司总部、高等院校、医药医疗、旅游资源、文化底蕴、历史传承、高新工业园区、人口规模、土地面积{繁：積}、城市与周边联系的紧密度、地铁通车里程和可覆盖范围的便捷#28轨道#29来作出判断。
在群英荟萃的几个[繁：個]比较厉害的城市群中，从历《繁体：歷》年来（繁：來）的各种排行榜中都能稳坐前十名的城市中胜出。
这样的几个回合下来{pinyin：lái}，能剩下的城市已寥寥无几了。
要【pinyin：yào】致富[fù]先修路，我们先拿成都和重庆做个开路先锋，打个比方，大家就都心知肚明了。
有直辖市头衔的【练：de】山城重庆市，截止到2018年末，地铁通车总里程约313公里极速赛车/北京赛车，排名全国第五，日均运送客运量256万人，年运送客运量19992万人，看起来还挺唬人，其实和成都差之千里之外。
咱们又来看看四川成都地铁的日均和年客运量又（pinyin：yòu）是多少呢？
成都市地铁的修[繁体：脩]建正式通车晚了重庆、武汉、南京好多年，到2018底通车总里程只[zhǐ]有225多公里，可是成都却是后来者居上，2018年日均发送客流352万人，年发送客运量27523万人，成都无论是在客流量，运营收入，仅次于北上广，甩山城重庆几十条大街，排名全国客运量第四名。牛掰啊！厉害厉害！
成都只用了225公里的地铁总里程，比{读：bǐ}相邻山城重庆地铁总里程313公里，少了近90公里，然而成都地铁年客运量却多出了9000多万人，是[shì]谁地铁效率更高更好啊？是谁可持续力更强，用脚后跟想，都知道重庆看起来高大上，实际上根本就【pinyin：jiù】不是成都的对手，明眼人一看便知。
山城优势早已经是强弩之末没有多大竞争力了，可以这样说，如果没有{yǒu}国家[繁体：傢]财政的扶持，在以后的数年时间里，山城在产业结构上不能真正转型成功，苦日子将遥遥无期，没有尽头，这决不是危言耸听。
再说说在这五城当中，地铁通车里程最短的是陕西西安市。截止到2018末，西安地铁通车总里程只有126公里，2018年日均245万人乘地铁出行，年运送客流19133万人，已和重庆打成平手。要知道2018末，重庆的通车里程多了西（pinyin：xī）安近190公里，却被西安逼平，让人情何以堪《练：kān》啊！重庆地铁的可利用率和浪费有多大可想而知。
山城空车来空车去，天长日久下去亏损将更加严重，所以说啊什么叫可持续发展趋势是向上《pinyin：shàng》还是向下，从地铁乘坐的人流可以窥[繁：窺]一斑而知全豹。
地铁的竟争，实际上（拼音：shàng）也是各城市间经济实力、科技实力、人才储备的竟争。
抛开第一梯队的北上广，最有可能冲进第一阵营的应该就是后来居上，来自四川的天府之地，千门万户入画图，九天开出一成都的花重锦官(pinyin：guān)城，四川成{拼音：chéng}都市。
后劲十足最具竟争力的，应该是江苏的省会南京，中部的湖北武汉三镇，陕西西安由于体量（GDP）太小，在看得《练：dé》见的将来（十年内），是无法进入第一阵营（繁：營）的。抱歉，绝对没有黑陕西的意思，请陕西朋友见谅。
人口数量最少的(de)是南京市，地铁[繁体：鐵]通车里程却有378公里，总里程排名全国第四，日均客流{pinyin：liú}302万人，2018年发送客流23574万人。
武汉总人口《pinyin：kǒu》1089万人，地铁通车里程，318公里，日均发送303万人，2018年(nián)发送客流23683万人。
到今年年末，成都将有望打造地铁通车营运里程500公里，将一举超越南京、武汉、深圳，把重庆远远的甩在身后，到那时(繁体：時)成都可覆盖方圆200公里范围内的周《繁：週》边城市群。顺便提一提成都天府国际4F新机场，目前中国所拥有的多座最高级别的4F机场也是稀罕的很，有的城市有1座4F机场[繁体：場]就已经是很了不起了，有两座4F机场的城市更是凤毛麟角。
到今年年中或年底，成都天府国际机场(chǎng)投入使用以后，成都将成为继北京之后，一样《繁：樣》拥有两座4F机场的大都市，而这在所有省会城市之中是独一无二的，四川成都应该值得骄傲。
简阳新国际机场[繁体：場]将{pinyin：jiāng}在年中或年底试运转，明年初将正试起飞，到那时四川在交通硬件上将会有一个质的飞跃，成都将插上腾飞的翅膀，一飞冲天。
看了通《练：tōng》车总里程，运送的客运流量，你心中肯定有了答案，地铁的{拼音：de}便捷有yǒu 效，到底是花落谁家呢？
请大家给出一个[繁体：個]公正评价，期待你的打分！
本文链接：http://10.21taiyang.com/Scooters/15629637.html
武【练：wǔ】汉地铁站平面广告转载请注明出处来源
