隆鑫摩托企业和豪爵合并能不能硬刚日本摩托？我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！现在悟空问答的摩托车提问也越来越剑走偏锋了，隆鑫和豪爵合并能不能硬杠日本摩托车？这个问题骠骑府认
隆鑫摩托企业和豪爵合并能不能硬刚日本摩托？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！现在悟空问答的摩托车提问也越{读：yuè}来越剑走偏锋了，隆鑫和豪爵合并[繁：並]能不能硬杠日本摩托车（繁：車）？
这个问题骠骑府认为你得把硬杠这两个字儿的含义说清楚，在哪个市场硬杠？硬杠都比的什么方面？
如果是特指国内市场，单纯是指销量的话，那么不需要隆鑫帮忙，豪爵一家品牌就足以对付日系几家合资厂商了，豪爵【练：jué】是多年的全国摩托车销量冠军，骠骑府记得是连续19年，销量(liàng)占据其他排名【拼音：míng】前十品牌的23%左右。
而且豪爵也与其他日系合资品牌一样，没有生产农用车，纯粹是靠两轮通路摩托车销量撑起的，这个实力还是很强大的开云体育，因此在国内市场，豪爵是没《繁体：沒》有争议的一哥。
不过，如果你是从技术储备，研发能力，企业规模，品牌影响力以及在全球范围内的市场份额来看，豪爵就算加上隆鑫，或者再加上其他的几家国内一线品牌来看，都不够本田一家玩的，还不谈日系其他三家摩托车品牌，没有夸张，可能骠骑澳门银河府这么说(繁：說)还算是保守的，事实可能还远超骠骑府的估计。
澳门威尼斯人就说本【练：běn】田一家吧！
就在前几天，本田刚刚宣布——本田旗下摩托车在全世界的生产数量自有成立以来累计已达到4亿辆。4亿辆是个什么概念？400000000，一个4后[繁：後]面有8个[gè]0。也就是全中国14亿人口，每3.5个人就拥有一辆本田生产的摩托车，这里面还包括抱在怀里的孩子和只能坐在轮椅上的老人。
而我们[men]国内截止【拼音：zhǐ】到2017年全国摩托车保有量的数据是104800000辆，一亿零四百八十万(繁体：萬)辆，几乎只有本田累计生产量的1/4稍多一点。但是你算算这个保有量是有多少个品牌参与组成的数据？
本田最早是从1949年开始生产【练：chǎn】摩托车，但是仅仅只用了10年，也就是到了(le)1959年，本田就已经是世界上最大的摩托车生产商。直到今天本田依然是世界上规模最大【拼音：dà】实力最强的摩托车制造商，在全世界22个国家建立有生产基地，共计有33个生产厂，雇员高达近20万人，这还是本田摩托车（本田技研）的规模，如果算上本田汽车，那么这个实力还更加恐怖。
在技术研发这块，本田也在全世界所有摩托车品牌里面拥有绝对的实力，你不要(读：yào)总是被本田的车型中庸的风格而迷惑，其实本田的技术一直是在摩（练：mó）界久负盛名。
上世纪60年代的欧洲GP摩（pinyin：mó）托车赛场，本田就已经凭借绝对(繁：對)的实力笑傲江湖，你看看下面这辆250cc排量的本田赛车RC166。
虽然只是亚博体育一款250cc排量的赛车，但是极速能达到240KM/H，因为他配备的是一颗并列六缸风冷（油冷辅助）发动机，最大马力达到了《繁：瞭》60匹。
红线转速区域高达18000转，当高转速的时候，发动机会发出类似于电锯的声浪，为了保护骑手的听觉，不得不【练：bù】为骑手配上耳塞，即使这样，当时的那个倒霉的英国骑手还是在几个赛季之后永远的失去了听觉。这款(读：kuǎn)车是如此的具备统治性，拿冠军拿到手软，以至于当时的GP联盟修改规则，不再允许六气缸赛车参赛，这样RC166才从江湖隐退。这可是上世纪60年代的事情。
椭圆形活塞发(繁体：發)动机见过没？本田也曾经弄出过这么一款车——NR750。
为了反击两冲程发动机的强【练：qiáng】力冲击，本田决定在现有四行程发动机的基础上放大招——将活塞改成椭圆形，这样能具备更大的动力（练：lì）输出。
将发动机活塞打造成椭圆形，那么气缸的横截面也是（pinyin：shì）椭圆形，这样就相当于在气缸总数上名义上是四气缸，但是由于气缸的特异形状，实际上是V8的发动机，因为每个椭圆形活塞配备了两根连杆，每个气缸拥有8个气门，看起来就像是V8一样。这样（繁：樣）的设计巧妙的避开了赛事规则，其性能可想而知。
好了，这只是本田一家，其他的铃木，雅马[繁：馬]哈，川崎就不用介绍了，同样具备深厚的技术储备和研发能力，规模也远非豪爵{读：jué}和隆鑫可以比拟，并不是两者相加就能够硬杠的事情，说句不好听的话，任何一家日系摩《pinyin：mó》托车品牌都能把豪爵和隆鑫的联合体摁在地上摩擦，这个真没什么过多讨论的。
豪开云体育爵在小排量风冷单缸发动机上面有一定修为，两款发动机还是拿得出手，骠骑府个人认为是在国内所有自主品牌里面拥有最强的实力，但是在中大排量级别发动机领域没有作为，应该是豪爵的战略定位所致，专心做小排，因此实际上日系几家[繁体：傢]企业对于豪爵评价还是不错的。
而隆鑫在大【练：dà】排量发动机领域也yě 有所建树，例如KE500，650cc大单缸，YF300等等，尽管都【拼音：dōu】是仿制的机器或者是转让的技术，但是在国内还是能排的上号。但是要是与日系任何一家比起来，还差得很远很远。
这个问题就到这里吧，总之不是一个层级的对手，说是降维打击也没错，国产车起步晚，日本汽车摩托车行业起步早，这个真没什么好(hǎo)比的，承认差距奋起直追才是真正的办实事，妄自菲薄才是清谈误国，不要嘲笑国产如何弱鸡，没意思，就如同将一个篮球健与一个三岁小孩相比，嘲笑别人连三步上篮都不会，所以这样的对比真的很没意思。历史是螺【练：luó】旋形的重复，三十年河东三十年河西，盛极而衰盈满则亏，分久必合合久必分就是历史规律，要站在这个角度来看待这个问题，你会看得更远。
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