摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然！也许历史有惊人相似的地方，我们在“打着互联网”幌子下，已经有了这样的先例，为互联网泡沫经济铺平了道路，大家已经习惯了这样的“践踏”之旅
摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？
谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然！也许历史有惊人相似的地方，我们在“打着互联网”幌子下，已经有了这样的先例，为互联{繁：聯}网泡沫经济铺平了道路，大家已经习惯了这样的(读：de)“践踏”之旅。
可是看似“繁荣昌盛”的背后，以“互联网为中心”裙带资本主义，其实从来都是“先养后宰”，合并只不过是“宰割”用户的开始，肥了资本方。
滴滴与快的合并为摩拜与（繁：與）ofo提供了“恶例”
众所周知，当年的滴滴与快的也是现在摩拜与ofo一样的路径，先是各自采（繁体：採）取“烧钱补贴”模式，迅速占领市场，从而获得大量的{pinyin：de}用户与市场规模《mó》。
刚刚[拼音：gāng]开始时，广大的用户群体得到了滴滴和快的的“补贴”的{de}福利，但当用户习惯培养起来以后，大家才恍然大悟，原来这只是“诱饵”，资本的本性就是“垂钓”用户上钩（繁体：鉤）。
当时光来到2017年时，合并的滴滴与快的不澳门金沙再是“傻乎乎”撒钱的主，也没有了昔日的豪气，更没有了“你追我赶”地以[拼音：yǐ]用户利益为中心，而是以用户的钱包为中心。
如今，事实上在多[读：duō]数城市，滴滴的车费实际上高于出租车，乘客成为了“独[dú]家宰割”对象。与此同时，滴滴司机也成为滴滴公司的赚钱工具。
事实上，滴滴与快的的合并就是背后的资本在驱动，而非真正（拼音：zhèng）的在做企业。投资人的大量资金投入，是该到回炉的关键时期，投资人的钱从来{pinyin：lái}不是做慈善的。
资本方的钱一分不会少。要么靠IPO圈钱，甩掉包袱，要么靠宰割用户赚钱。滴滴娱乐城与快的无疑为摩拜与ofo合[繁：閤]并提供了“恶例”。
摩拜与ofo合并可能出（繁：齣）现单车出行“辛迪加”
呈上，合并后的滴滴打车，不外乎是互联网（繁体：網）出行的的“辛迪加”，毫无疑问已经成《pinyin：chéng》为（繁：爲）行业垄断寡头。与其说是独角兽企业，还不如说是新的“印钞公司”。
实际上，对于用户和行业来[lái]说，并不是好事。如今我们再来看合并后的滴滴，出行场景并没有创新发展，用户利益并没有因此得到保障。并(bìng)没有带来三方利益增长，而资本方成为了唯一赢家！
而摩拜与（繁体：與）ofo的未来之路，也是合并。其目的不外乎两点澳门新葡京：1.为IPO圈钱提供可能，为资本方回本与赚钱提供可能；2.为正真盈利做准备，宰割用户是必然。
换句话说，摩拜与ofo的合并，直接[读：jiē]结果是资本营造单车市场的“辛迪加”，是资（读：zī）本的甩包袱与撤离的前兆，最终买单的是用户一方！
摩拜ofo的合并最大澳门伦敦人赢家[繁体：傢]是资本方输家是用户
如上面的两点分析，摩拜与ofo的合并，事实上是资本方撤离的重要的一步，是资本回炉与抽离的热皇冠体育身赛，而非单车出行（拼音：xíng）的正常市场竞争。
所以，摩拜与ofo的合并最大的赢家是资本方，最大的输家肯定[pinyin：dìng]是用户群(繁：羣)体，也许还有未来的散户投资（读：zī）者。
就作者而言，摩拜与ofo的合并，并不是好事，可能是“变(繁体：變)态”的独角兽，于用(读：yòng)户、于行业，伤害大于促进！而为二者垫底、陪衬的其他单车企业，无疑是时代的“狗熊”！
所以，这样的合并行为是可怕的，是资本的劣根性所在《pinyin：zài》，将大肆吸食用户的“新(读：xīn)鲜血液”的开始，有什么可以称赞的呢！？（图（繁体：圖）片来源于网络）
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