高铁装屏蔽门有必要吗？为了几个一心寻死的渣渣，花上上千亿给高铁修个不实用的门，然后人家该去普通铁路自杀，你再给普速铁路也修，你是不是脑袋有坑，铁路站台都明确标识不得近于黄线内，总有傻逼拿着手机站在站台边缘拍火车开了，是不是该给这些傻逼禁止坐火车的发个小红花？高铁车厢的玻璃有多坚固？属于哪种水平的？ 乘客是不用担心高铁玻璃安全性问题的
高铁装屏蔽门有必要吗？
为了几个一心寻死的渣渣，花上上千亿给高铁修个不实用的门，然后人家该去普通铁路自杀，你再给普速铁路也修，你是不是脑袋有坑，铁路站台都明确标识不得近于黄线内，总有傻逼拿着手机站在站台边缘拍火车开了，是不是该给这些傻逼禁止坐火车的发个小红花？
高铁车厢的玻璃有多坚固？属于哪种水平的？
乘客是不用担心高铁玻璃安全性问题的。当前高铁列车运行时速度达到了300km/h以上，速度非常的快，高速度也意味着高风险，高速运行的列车会将周围空气压缩，空气阻力增大，相当于玻璃时刻受[shòu]澳门新葡京到了极强的挤压作用力。因此为了保证列车的安全性，高铁玻璃就要做到坚不可摧。
高铁特别注重玻璃材料的高速撞击性能，这也是玻璃加工生产企业技术上的一道难关。想现在运营的CRH380A动车为例，其要求前风窗能够经受得住1kg铝弹以540km/h的速度撞击而不被穿透。与此同时，还要保证侧窗玻璃具有良好的视觉性能，安全性能，节能性能和环保性能。就算当车窗受到外力破坏时，也要(yào)求玻璃产生的碎片必世界杯须要形成蜂窝状碎小钝角颗粒，外层玻璃均达到无碎渣掉落，内层玻璃要完好。
像我们平常使用的锤子，金属器具根本无法击碎的，所以不需要担心玻璃性能及其安全性的。
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