火车上叫带(繁：帶)电线吗

五金工具可以上火车吗？火车不可以带五金工具，因为根据铁路《禁止携带物品目录》规定，可能危及旅客人身安全的五金工具都禁止携带进站上车。如果确实需要携带五金工具，可以办理托运。五金工具是指铁、钢、铝等金属经过锻造、压延、切割等物理加工，制造而成的各种金属器件，是不允许带上火车的

五金工具可以上火车吗？

高铁只接触一根电网，具体是怎么运行的呢？

高铁上面的电线专业术语叫：接触网。也就是跟受电弓接触的(练：de)电线。

那么一《pinyin：yī》根线的高铁接触网，是怎么跟高铁机车实现一个回路的呢？

我们先一步步地来聊接触网，避免一上来就聊复杂的看不(读：bù)懂。

高[拼音：gāo]铁的接触网

高铁的接触网与回流liú 线

接下来聊聊几种电气化铁路的供电方{fāng}式。（有的[读：de]不适合高速铁路，但是也是电气化铁《繁：鐵》路发展的一种）

1、直接供电方式

直接供（世界杯拼音：gōng）电方式（TR）

这种也叫TR供电方式，直接一根牵[繁：牽]引网，铁轨作为回（繁体：迴）流的线路，进《繁：進》入到牵引变电所中。结构简单，投资少，维护费用低；一部分电流从大地回流，对邻近通信线干扰大。

负荷电流较（繁体：較）大的情况下，钢轨电位高；对弱电系统的de 电磁干扰较大，需设火花间隙，以便可靠保护。要知道高铁的峰值电流高达1000A-2000A，这个电流还是相当《繁体：當》大的。

这种高速铁路《练：lù》不是很适合。可以用于（繁体：於）低速的城际铁路。 （另外说一个题外话，虽然这种钢轨电位也不是很高，但是在机车路过的时候，某一段距离内，电位是比较高的，当然机车路过的时候，也很危险(繁体：險)）

这种（繁体：種）方式不适合250km/h以上的高铁。

2、BT吸流变压器供电方式，这种就是有回流线的供电方式

BT吸流《澳门金沙liú》变压器供电方式

BT供电的优势和劣势：在接触网和回流线中串接吸流《练：liú》变压器，让牵引电《繁体：電》流通过电力机车后从回流线返回牵引变电所。电磁兼容性能好，对周围环境影响小，钢轨电位低。但牵引网阻抗大，存在(拼音：zài)半段效应，受电弓通过时易产生电弧。

图中的箭头表[拼音：biǎo]示：火车路过的时候，电流流动（繁：動）的方式，这种非[读：fēi]常容易看清楚，电流回路的关系。

这种有回流线的供电方式，铁轨（繁体：軌）澳门永利会通过电线直接连接到回流线。

铁轨的回流线是焊接连(拼音：lián)接的

并不是每一个立柱都[读：dōu]有线路连接铁轨，一《读：yī》般会（繁体：會）隔一段距离才有一个铁轨连接回流线的接线，一般车站居多。

3、中国高铁常用的都是AT供电方式：也叫自耦式变压器供电方式。

自耦式变压器供电方{读：fāng}式

这种自耦式变压器的供电方式，还是将钢轨作为一个回路，同时有一个专门的用于回流的《读：de》线路，这里叫正馈线。牵引电流通过电力机车后从正馈线返回。供电电压提高，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力强(拼音：qiáng)，供电距离远，可减少牵引变电所数量，减少电分相数目，机车通过分相中性段短时失电产生的速度和功率损失得到降低； 有效降低对通讯线路的干扰。

AT供电方式比较适合，超远(繁：遠)距离，超（拼音：chāo）高速机车的接触网。因此，包括日本新干线，法国TGV高速都是shì 使用的AT供电方式。当然这两家也有一些区别。

法国娱乐城与日本的AT供电{pinyin：diàn}方式

中国主要采用的是法国形《拼音：xíng》式的AT供电方式。

4、27.5kv的单相工频交流电火车是怎么利用的？（1）先通过受电弓，连接上面的接触网。

受电弓与接触网接【拼音：jiē】触

（2）受电弓将电力传送给(繁：給)逆变器

先《读：xiān》进行降压，降压到1350V。

然后进入牵引变流器，牵引变(繁体：變)流器会将单相50HZ的电(繁：電)，整流为直流电（DC 2650V），然后直流再逆变成三相交流电，三相AC 2066V， 0～220Hz（牵引变流器就是一个变频器），这个时候就可以输入给电机了。同时输出一路用于照明使用的220v照明电。

牵引电机是有专门的牵引变流{练：liú}器，原理类似于常见的变频器。

牵引变流器

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