永嘉今年[练：nián]要取缔三轮车

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？不该。偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力

温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？

不该。

偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少shǎo 。因此，光看乘坐渡轮的人就知(zhī)道渡轮目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力。

与此同时[shí]，渡轮的存在也是一份情怀吧？

如果还是要沿着问题中的“时代”二字去回答，那我们不扯远，就从它[繁：牠]的落寞开始说起[练：qǐ]。

200澳门永利0年8月11日[练：rì]，连接温州市区、江心屿和瓯北的瓯江三桥建成通车，渡轮的辉煌至此落幕。

至今已有(yǒu)50路、60路等八条公交线路开通，更方便了两岸的居民出行。

2013年3月27日，“瓯北车渡码[繁：碼]头皮卡车坠江”的新闻成为焦点，这无疑是给当时人气已《读：yǐ》暗淡不少的瓯北码头雪（拼音：xuě）上加霜。

瓯越大【拼音：dà】桥

2014年6月30日，瓯江、江滨至三江互通[pinyin：tōng]的瓯越大桥通车试用，瓯北车渡再受打击，次月车渡日均量便从3000多（练：duō）辆下降为《繁：爲》1500辆左右。

2015年12月16日，市港航澳门伦敦人管理局宣布“永嘉瓯北至市区安澜码头小{xiǎo}汽车轮渡停止营运。”

营运了近20年的瓯(繁：甌)北车渡就此退出历史舞台。

小极速赛车/北京赛车汽车【练：chē】轮渡

关于车渡还[繁：還]有个小插曲，当年爸爸刚买车时，非要试试车渡的便捷。

结果技术不够娴熟的他，一上船，车就被蹭掉了一片漆。以至于之后的几年时间里，每《读：měi》每（měi）爸爸开车路过，都要被我[练：wǒ]们调侃一番。

如今它直播吧[繁：牠]已变了模样

安澜亭码头临时的【拼音：de】安检处

在2018年的元旦前夕（练：xī），我们工作室的小伙伴相约游《繁体：遊》了一次由安澜亭码头至瓯北《练：běi》码头的渡轮。

再（读：zài）见安澜亭码头时，我分外惊讶，明明几年前来时这里的检票处、安检通道和候船大厅还都刚刚建成，一副崭新整洁的样子。怎么如今就成了几块铁皮搭成的简易【pinyin：yì】大棚？

瞬间把我记忆里的那点（繁：點）骄傲击碎成粉末，这哪是落寞【拼音：mò】的样子，这分明就是(pinyin：shì)落败的样子。

安（pinyin：ān）澜亭码头临时的检票处

之后上网查了一通，才知道是安澜渡口为配合瓯江路道路及（读：jí）景观《繁体：觀》改造工程，而暂时搬迁至原车渡（拼音：dù）码头临时搭建的铁棚。

升级后(繁：後)的渡轮

这次我们乘坐的[pinyin：de]是2014年11月投入码【pinyin：mǎ】头使用的“永航7号”，听说造价370万呢。

新船一层的门《繁：門》升级为遥控门，原先只用帆布遮蔽的地方也换成了[繁体：瞭]玻璃门，内部变成全封闭式，还装了中（zhōng）央空调，冬天乘坐也不再冷了。

哪像之前，船舱内四处透风，每次冬天乘渡轮，我都要找个角落缩[繁体：縮]澳门巴黎人着，以此来躲那股开船后阵阵刺股的冷风。

新船的二层也添加了一个顶棚和几十个的蓝色座椅，看上去更{pinyin：gèng}整洁更精致了，整[zhěng]艘船的安全系数于过去相比，提升了不止一个档次。

船舱的内部少了往日的杂乱拥挤

关于渡轮（读：lún）还有件让我印象极为深刻的事。

之前坐渡轮总会碰到一群胆《繁：膽》大妄为的乞讨者，不但拒收一元以下的施（pinyin：shī）舍，还会在每次到岸出站时，趁工作人员不注意迅速转身融入进站的人流中，肆意[练：yì]地逃票。

现在的渡轮里再也没有了《繁：瞭》他们的身影，没有了往日的杂乱，也少了昔日{pinyin：rì}的热闹《繁：鬧》。

2017年全年的客流量才487万人，日（拼音：rì）均也才1.3万人，这(繁：這)与当年日均{pinyin：jūn}5万人次的成绩相比，相差甚远。

听说，如[pinyin：rú]今乘渡轮的人【pinyin：rén】一年比一年少了，可别忘了，2014年新投入营运的“永航7号（繁体：號）”有30年的寿命呢。

总有一些不会开《繁体：開》车、不想坐车的人们会选择买上一张2元船票，来往于温州与瓯北之{练：zhī}间；也有一些人，就如我们，想念它了就欣然来了。

总有人说，安澜亭至瓯北码头的渡轮，落寞消失是迟早的事（拼音：shì）。而在我看kàn 来，或许它永远不会消失，只(zhǐ)是会在未来的某一天换个方式存在。

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