汽车冲压技术《繁：術》

中国能制造汽车生产线吗？汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比较全的汽车产线的介绍。汽车行业肯定有不少朋友，尽量留言补充，本文没有涉及到的地方

中国能制造汽车生产线吗？

汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。

既然要介绍，汽车的产线，那就世界杯《读：jiù》来一个比较全的汽车产线的介绍。

汽车行业肯定有不少朋友，尽量留开云体育言补充，本文没有涉及到（拼音：dào）的地方。

汽车冲压线，中国国产汽车基本上都是使用的国产厂商提供的冲压线。

冲【pinyin：chōng】压产线（济南二机床做的冲压线），还是很漂亮的！

汽车冲压[繁体：壓]线，一般情况是4台，或者5台压力机。第一台是深拉伸的工艺，后面是冲压工艺。基本上[练：shàng]第一台打头的压力机吨位略高一些，多数为2000t以上。

国内大型机械压力机产（读：chǎn）线，尤其是国产汽车的冲压线，基本上都dōu 是【拼音：shì】国产压力机占据了。

（1）大型(xíng)机领域最多的就是济南二机床厂，扬力等品牌。后面还有大量的国产压力机企业。下面澳门永利只是列举了一部分。并不是全部。

（2）液压机冲压线，多数应用在节拍比较低，产能要不不高的汽车零部件冲压市场[繁：場]。或者是汽车侧围的冲压。这方面合【pinyin：hé】肥锻压比较多一些。

（3）目前，对于汽车成型工艺要求较[繁：較]高，生产速度和节拍，以及良品率要求较高的主机厂，基《读：jī》本上都会选伺服压力机《繁：機》冲压线。

伺服压力机冲压线，现在还主要以外资品牌为主，例如舒勒（读：lēi）在德《读：dé》系汽车主机厂占比高。例如奔驰《繁：馳》，大众，宝马等品牌。

丰（读：fēng）田主要绑定的是小松的伺服冲压线，此外还有AIDA的伺服冲压线。

如果按照速度来比较的话：液压机可以达到每分钟6件，机械压力机是每分钟8-10件，伺服压力机每分钟12-15件，甚至更高达到18件。

伺服冲压线，这(直播吧繁：這)么说吧，国内肯定是可以做的，包括宁波精达，济二，徐锻都在做。

汽车上面的车门骨架，保险杠，引擎盖，覆盖(繁：蓋)件等等都是冲压出来的。初略的算起来《繁体：來》，汽车上面有各种冲压[繁：壓]件大约1400多个。

冲压覆盖件之后，就是将底座，骨架焊接起来。这时候就是焊装产线。

国内做焊装线《繁：線》的系统集成企业非常多。这么说吧，只要是国内数【pinyin：shù】的上号的汽车系统系统集成商，都做焊装线。因为焊装线真的是拼设计，施工，自动化huà 的实力的一条产线。

一条（繁体：條）焊装线，轻轻松松100-200台工业机器人，造价3个亿没有任何悬念。

国内做焊《拼音：hàn》装线的比较多，但是基本也是分阵营(繁：營)的。安徽的瑞祥，巨一主要还是给江淮，奇瑞，吉利做焊装线设计，以及改造。

广州明珞，瑞松主要大客户，还（繁体：還）是广汽，吉利等品牌。

江苏北人【pinyin：rén】主{zhǔ}要是通用汽车系的主机厂。上海的多家企业主要是大众等德系品牌。

在汽车焊装线领域，还有一股势力，就是机（繁体：機）器人本体[繁：體]厂商扶持的系统《繁：統》集成商，例如kuka的kuka柔性，安川首钢，柯玛机器人这些企业。

不过虽然说焊装线，确实很复杂，但是目前来说，国内企业实施起来并没有太多难度（拼音：dù）。只是国内的工业机器人，到[练：dào]现在还没有能力进入到焊装线。（有且仅有埃夫特一条线，出口南非）

涂装线比较特殊，倒不是施工难度有多大。主要来自于调漆，电泳材料，各种漆比较特殊。难度不在喷涂线本身。

除了电泳之外，后面[繁体：麪]的底漆，中层漆，面漆，三(pinyin：sān)层喷涂tú 都是用的工业机器人。

在这方面，国内做{zuò}系统集成的企qǐ 业也不少。例如常州骠马，苏州天成涂装。系统集成例如：远荣智能。

但是在汽车涂装领域，占据市场份额较大的还是杜尔，艾森曼màn （德国），日（rì）本帕卡等几家。

如果真的从涂装产线的【pinyin：de】设备上面，说国产《繁体：產》化率的话。那{nà}应该比较低。（不细说了）

总装线的难度相对来说不高。自动化主要在物料输送系统。以及MES系统实现的信息化方面。

目前总装线，基本上[练：shàng]跟上面的焊装线企业重合度比较高。一般可以做焊装线的对总装线基本都是驾轻(繁：輕)就熟。

国内造汽车产线，可以说已经非亚博体育常熟练了。不然上海特斯拉汽车也不可能在一年之内就实现投产。特斯拉用的一重的冲压线，kuka机器人的焊装线，杜尔的涂{练：tú}装线。