青岛到{pinyin：dào}大同会开通高铁么

什么时候能开通济南经聊城，晋城，运城至西安高铁？就目前而言济南~聊城~晋城~运城~西安高铁线路在短期内较难实现。主要原因是：一）该线路目前的主要制约因素是山西省近期没有规划从晋城（郑太高铁）至大西高铁（运城）方向的高铁线路规划

什么时候能开通济南经聊城，晋城，运城至西安高铁？

就目前而言济南~聊城~晋城~运城~西安高铁线路在短期内较难实现。主要原因是：

一）该线路目前的主要制约因素是山西省近期没有规划从晋城（郑太高铁）至大西高铁（运城）方向的高铁线路规划。倘若规划实施线路也{练娱乐城：yě}具有很强的可行性。一者运城等地至郑州等城市可直通，二者山西西南部地区未来可形成至山东半岛的便捷通道。

二）山西长治~邯郸~聊城高铁线路是有规划的（拼音：de），或许在145期间开工建设。

三）聊城~济南段由郑州~济南高gāo 铁构成！

因此该线路的“卡脖子#30"路段是晋城~运城段。只{练：zhǐ}要该段纳入建设规划，未来由郑济~长邯聊~郑太~澳门威尼斯人晋城~运城而后大同~西安高铁组成的高铁通道形成！这样青岛~潍坊~济南~聊城~邯郸~长治~晋城~运城~西安通道形成。

长娱乐城邯{pinyin：hán}聊高铁规划

山西[拼音：xī]南部高铁布局规划图

皇冠体育现有路网分布（高【拼音：gāo】铁）

从长远来看，当然是有可能修的。

因为高铁的效益最大化一定是连接成网络。在河北总体[拼音：tǐ]比较jiào 密集的高铁线路之中，东西向的铁路还是相对南北[练：běi]向要少的。不仅少而且等级低，规划晚建设更晚。

这是发展过程中的必然，因为南北向的重点城市多，人口多，经济发达。但是南北方向的铁路如果要（拼音：yào）形成网络，就必须(繁体：須)修建东西向的连接线，不仅可以连通各条南北铁路还能让铁路覆盖并惠及更多的地区和人口。

保沧高铁或者保沧铁路可以连通京广线或京广高铁、京九线或京九高铁、京沪线或京九高铁，如果将黄骅作为终点的话，甚至还有可能连通未来的京沪二线高铁。

这个方向的铁路的存在的必要性是不言{练：yán}而喻的，尽澳门金沙管规划中已经有了石衡沧黄城际铁路，有了津石铁路，但是和保沧铁路或者保沧高铁并不矛盾。

有一种《繁：種》说法说是保沧高铁会是未来连通北京第二机场的一[练：yī]条线，这多少有点费解。难道是将来要修保定到北京第二机场、沧州到北京第二èr 机场两条线，然后连接起来成为绕着走的保沧铁路？

即便有那样的线路规划，比如京石【读：shí】城际中的一段，未来还是不能替代保定直接向东到沧州的保沧铁路。越织越密、越密效益越是[练：shì]最大化的[拼音：de]高铁网络之中，需要这样一条线。